Kasutaja teet ajaveeb

Seitsmendal võistluspäeval näitas ennustus, et asi kisub hoovihmaseks. Esimene pilv hakkas sadama juba enne starti, kella 11 ajal.

Stardi eel kogesin veelkord Lukasze klassierinevust. Stardini oli veel nats aega ja ei pea tõusudest just viimast võtma, aga ikkagi ei saanud nõrgas tõusus keegi Lukaszele järele, lihtsalt keris kõigist kiiremini üles.

Lennupäevad venivad siin pikaks. Viimasel neljal päeval on lennuaeg 5:45-6:30. Kuuendal võistluspäeval lajatati siis 550km task. Nii pikka võistlust pole ma kunagi lennanud. Läbitud kilomeetrite arvestuses oli see päev ka pikkuselt kolmas (573 km). Teekond viis nii Poola kui Tšehhi piirile.

Päris harjumatu on kui pöördepunktide vahel on 100-150 kilomeetrit! Enamiku teed kulgesime erinevates koosseisudes puntides.

Minu kaks järjestikust mitte-läbimist on kökimöki. Palju valusam on õhuruumi rikkumise tõttu saada “virtual outlanding” selles kohas kus õhuruum rikutud sai. Lõpetad pika päeva, vaatad korra oma head kohta ja 10 mintsa hiljem on kohtunikud jõudnud õhuruumi kasutuse üle vaadata ja moos…

Seda on siin õige mitmega juhtunud ja viiendal võistluspäeval kahega. Oli ka nipikas koht umbes selles kandis mis siin lühikeses videos:

https://youtu.be/_xD0394Kwo0

Tuleb minek platsile. Ma tegin oma elu lihtsamaks ja valisin platsiks lennuvälja, aga ikkagi.

Terve öö sadas, taevas oli pilves ja siit-sealt kärsatas natuke päikest läbi.

Ükski ilmaennustus tänaseks mingit ilma ei näidanud, satelliidipildid samuti. Aga mägede värk, küll töötab! Ja nii aeti meid välja alamõõdulisele 2h AAT distantsile.

See oli elus teine kord kui lahtihaakimine toimus kõrgemal kui tõusus olevad purjekad. Pukseerija põrutas ka müraki tõusu purjekate vahele. VFR ju, vaadaku aknast välja ja hoidku kõrvale!

Võttis päris naha märjaks küll see elu esimene võistlus mägedes. AAT ka, ehk kohe paras nuputamisülesanne.

Nats uuemad failid XCSoar jaoks, täiendatud mõne punktiga Lätis (sest sinna lendamine on erinevalt Tartust vaba).

Eesti aluskaart: https://www.dropbox.com/s/50198l2zobyygah/Ridali2.xcm?dl=0

Purilendurile huvipakkuvad lennuväljad ja -platsid (täiendatud Joostiga); https://www.dropbox.com/s/0t3687dut0besmj/Estonia_gliderfields.cup?dl=0

Following the Order of March 14, 2020 published today on various measures relating to the fight against the spread of the covid-19 virus and considering that the distance rule in interpersonal relationships is one of the most effective measures to limit the spread of the virus, the Board of Directors of the French Gliding Federation decided at its meeting on March 15, 2020:
- invite all glider clubs to suspend their activity completely and until further notice;
-postpone all face-to-face training and management meetings;

Kirjutavad, et igasugu lõbulennud on päevapealt läbi: https://www.glideomarama.com/trial-flights/

Eks nende huvilennud olid ka tööstusharu mõõtu juba, ju tõlgendati seda juba ärilise tegevusena.

Leedukad saatsid ringkirja, et klubi, standard ja 15m-klassi EM ning 13.5m MM tuleb 13-26. juunil 2021 Pociunais.

Olen seal klubiklassi MM-il osalenud. Hea kodule lähedal käia. Meil on klubis nüüd kaks uhkesti korda tehtud Jantari, hambuni varustatud ka. Soovitan meeskonnana lennata, kahekesi on palju tummisem kui üksi pusida.

Hea põhjalik lugu siin äsja lõppenud naiste MM-ilt Austraalias:

https://ussoaringteams.org/john-goods-final-report-for-wwgc-2019

Austraalia meeskond leidis veebilehe, kus sai teisi lendajaid ilma 15-min viiteta jälgida. Nad küll proovisid apelleerida sellele, et eriti rikkad tiimid saaksid sama teha era-FLARM-maajaamade abil ja kuna toda avastada pole võimalik, siis ei peaks kavaluse eest karistatama. Lõpuks jäigi klubiklassi võitja tiitlist ilma.

Kuur kõigub, angaarid on nagu õhupallid, tuulekott on sirgu, Olak töötab. Mul on olukord hästi kontrolli all

LAV 15m võistluste esimene päev:

https://www.soaringspot.com/en_gb/2019-sa-nationals-15m-2-seater-and-club/results/15-meter/task-1-on-2019-10-05/daily

500 km distants 180kmh!

Võitja ei saanud 1000 punkti, sest teekond läbiti liiga kiiresti.

1) Purilennukeid pakivad nemad angaari tihedamalt kui meie

2) Samas voolikute ühendamine siin esimese katsega rahval ei õnnestu:

3) Uurin edasi, et kuidas nemad tornis CAT5 kaableid ühendavad

Polegi Peipsi kohal varem lennanud. Pöördepunkti tegin Mustvees https://skylines.aero/flights/103174

Nii külm oli, et pilvedele lähemale veeballastiga lennates ei saanudki - 1000 meetrit kõrgust jäi kasutamata.

Teel lõuna poole tagasi õnnestus 85 km delfiini lennata ühtegi spiraali tegemata.

The first version of EASA’s new Sailplane Rulebook: https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Sailplane%20Rule%20Bo...

- Sailplane Operations rules (effective from July 2019)

- Certification of Sailplanes (effective now)

Järgmises versioonis pidada tulema ka uus litsentside regulatsioon.

https://members.gliding.co.uk/wp-content/uploads/sites/3/2015/04/Managin...

Muhe lugemine - päris britiliku huumorit seal pole, aga väga kaunilt oskavad nad kantselliiti vältida, olla vajadusel tõsine ja vajadusel sõbraliku tooniga. Selle stiili meistriklass oli Andy Davis kui ta WGC2018 ajal safety pilot-ite esindajana ühe manitsuskõne pidas peale seda, kui ühel päeval õhus asi natuke käest ära läks.

Pole päris purilennu-film, aga palju kaadreid purilennukitest küll: https://www.redbull.com/int-en/tv/video/AP-1XMPG2M452111/the-sky-piercer 

Õnnestus minulgi seal ükskord lennata, on ikka äge küll! Sama koht videos ka siin https://www.youtube.com/watch?v=y0wBcOD6nhk 

üks traat lisada, 20 000 volti sisse ja tuld! 

Installeerimisõpetus siin: https://www.youtube.com/watch?time_continue=121&v=boB6qu5dcCw

Uudis siin: https://aim.eans.ee/index.php?option=com_content&view=article&id=79&Item...

Alla laetav siit: https://aim.eans.ee/Files/UPLOADED_FILES/VFRKAART/VFR_2018_chart_map.pdf

Minu silm meie kandis olulisi muudatusi ei leidnud (aga see ei tähenda, et neid olla ei võiks)

Topmeteo näitas eelmisel nädalal ja ka selleks nädalaks täitsa termikailma juba.

Veebikaamera pilt on ka ilus

Meie valgustatud valitsejad oskavad ikka raha suunata sinna, kuhu vaja:

Postimehe andmetel (https://tarbija24.postimees.ee/4310931/riiklik-heldus-tasuta-bussisoit-l...) kaalutakse ka mõnedel kaugliinidel sõit tasuta teha. 

Sh liin 21B Tartu-Võru (ehk siis kuulus Ridali buss väljumisega 11:00)

Ma oleks oodanud, et väljumisaeg paar tundi varemaks nihutataks, sellise graafikuga juba 500km marsruute ei lenda!

Ridalist ei ole ma 500km FAI kolmnurka veel kunagi lennanud ja OLC skoor on kah kogu purilennukarjääri kõrgeim: https://skylines.aero/flights/80080

Täitsa hämmastav - esimene kolmandik tuli valdavalt 1000-1200m vahel vastutuult kõikuda, sealt alates hakkas asi natuke lendamise moodi olema. Valdavalt oli McReady 1.3, Lätis enam-vähem normaalne 1.8. Paar korda sain 30km pikkuseid ülelende ka, aga need olid pigem venitamised üle aukude, mitte lauluga andmised.

Heas toitumuses purilendurid kurdavad, et FAI teeb liiga ja nii ei saa ju võistelda, kui purilendur suusahüppaja kombel end näljutama peab

https://www.gpglidersusa.com/blog/2017/7/16/worldchamps

Põhimõtteliselt sama nagu Grant Prix, aga klubiklassile http://www.f1gp.com.au/ 

Mõningast purjekate väärtuste erinevust timmitakse selle läbi, et kui suur on pöördepunkti raadius. Natsa kehvematel on see suurem, ehk siis distants lühem.

Jaan, ja pärismudelistid! 

Aeg on meile ka selline teha!

https://www.youtube.com/watch?v=rkEHIv1o7u8

Teeks kohe 10 tükki - umbes niipalju peaks neid ühte angaari mahtuma küll

Aastad pole vennad, selle aasta õppetunde lausa andis pastakast imeda. Loodetavasti ei ole tegu lubjastumise ega vanaduses osasid inimesi tabava õppevõime vähenemise ja “tean-kuidas-asjad-tegelikult-on” suhtumisega. Sestap olen ette tänulik klubikaaslastele vihjete eest teemal, et kus mul arenguruumi on ja üheskoos täiendame siis seda kirjatükki!

Lugu sellest, kuidas ma Tartu lennujuhid paanikasse ajasin ja uurimise põhjustasin

Ilma polnud, panen siia mõned pildid möödunud nädalatest

Pooled purilennukid on juba õhus, aga kärud on kõik veel lennuväljal. Valdemaras ei ole veel platsile jõudnud:

Suurriigis Leedus on kõik suurem, ka kureparved:

See tuli kõige paremini välja 6. koht.

Stardist läksin 5 mintsa liiga vara. Poolakad lahkusid, ülejäänud passisid ja mina siis mõnega seal vahepeal. Kaks tõusu hiljem oli aga juba kriis käes ja suur punt sõitis mulle tagant järele.

Lubati ülikõva lennuilma, aga seda ei paistnud kuskil. Pilved hakkasid kohe kell 13 üle arenema ja klubiklassis tähendab see parajat nikerdamist, et ülelennud toimiksid.

Täna siis AAT, ehk igaühel võimalus teekonnavalikuga kaarte segada.

XCSoar (ja LX8000 jms kompuutrid, aga mitte S100 tüüpi variokad) annavad päris lihtsalt võimaluse teha what-if analüüse. Keerad McReady-t juurde ja kohe pakub ta pikema teekonna. Nihutad ühes tsoonis pöördepunkti kaugemale, siis nihkuvad ülejäänutes punktid lähemale. Aga valikute tegemine jääb ikka endale.