Ajaveebid

Ridali 28. märtsil

kopad kohal , algab uue elektriliini ehitus lennuväljalekopad kohal , algab uue elektriliini ehitus lennuväljale

30. märts kalale.

Ridali Kalastajaklubi MTÜ suundub laupäeval Tilsi järvele kala püüdma. Järve jääl püüame olla umbes kell 12. ja lahkume 15.00-16.00, oleneb, kuidas näkkab.
Järve jääle läheme Põdra maja juurest, pererahvas pakkus lahkelt ka sauna.

Estonian Airi kahjum ulatus mullu 49 miljoni euroni

http://majandus.delfi.ee/news/uudised/estonian-airi-kahjum-ulatus-mullu-...

kommentaar:
Joke5
21.03.2013 13:52
Uskumatu millised numbrid.

49,2 miljonit eurot kahjumit ...

see teeb peaaegu 1 miljon eurot nädalas
ehk
200000 eurot iga tööpäev
ehk
25000 eurot tunnis
ehk
416 eurot minutis

KUHU lugupeetud eesti õhumüüjad te selle raha olete pannud ???

Koit Kaskel: Teatan ametist lahkumisest

Head kolleegid

Teatan, et 3. aprill 2013 on minu viimane tööpäev Lennuameti peadirektorina. 4. aprillist võtab peadirektori ülesanded üle lennuliiklusteeninduse ja lennuväljade osakonna juhataja Kristjan Telve.

Olen töötanud Lennuametis alates jaanuarist 1998, sealhulgas peadirektori ülesandeid täitnud alates 2003. a maikuust. Noore inimese jaoks on see ainult veidi vähem kui poole elu pikkune periood, mistõttu siit saadud kogemuse väärtust on raske üle hinnata. Seepärast olen kogu südamest tänulik teile kõigile, kellega olen oma tegemistes kokku puutunud, mõistva koostöö ja mulle osutatud usalduse eest! Aitäh!

Heameel on tõdeda, et ohutuse tase Eesti ärilises lennutegevuses on viimase 10 aasta jooksul olnud igati korralik, õnnetusi pole toimunud juba alates 2003. a veebruarist. Vaatamata oma väiksusest tulenevatele piirangutele on Eesti järjest täienevate Euroopa lennundusohutusnõuete osas EASA poolt korduvalt edukalt standardiseeritud, mis tõendab, et EL ühised lennundusohutusnõuded on rakendatud. Samuti oleme tunnustuse saanud Euroopa Komisjonilt, ECAC-ilt ning läbinud mitmed muud rahvusvahelised auditid. Seega võib väita, et lennuohutuse järelevalve on Eestis korraldatud ja teostatud viisil, mis on võimaldanud lennundussektoril häireteta toimida ning avalikkusel nautida mõistlikult madala riskitasemega lennundusteenuseid.
Oluline on ka, et osaletakse rahvusvahelises ühistegevuses ja arendusprojektides ning tehakse järjest tihedamat koostööd tsiviil- ja militaarstruktuuride vahel. See kõik on võimalikuks saanud ainult tänu lennundustegevuses osalejate, regulaatorite ja järelevalve omavahelisele koostööle ning lennunduspersonali professionaalsusele, millele kaasaaitamine on olnud minu üheks peamiseks missiooniks selles ametis.
Loodetavasti saab tehtule tagasi vaadates öelda, et oleme üheskoos Eesti asja ja eriti tsiviillennundust edasi aidanud.

Saavutatut tuleb hoida ja arendada, samuti aidata järgi valdkondi, mis on ehk erinevatel, kuigi tihti objektiivsetel põhjustel vajalikust vähem tähelepanu saanud. Selleks kõigeks soovin teile jätkuvalt säravaid ideid, koostöövalmidust, otsustavust ning teotahet teha ära õigeid asju ning oskust teha neid ka õigesti. Eesti väärib kohta lennundusmaailma paremikus ning tahtmise korral on selleks kõik eeldused.

Lugupidamisega ja kõige paremate soovidega

Koit Kaskel
Peadirektor
Lennuamet

Lennuameti jätkuv saamatus.

Lennuameti uuendatud kujundusega interneti kodulehel on lennukite register (seisuga 30.01.2013) endiselt muutumatu, seega jätkuvalt abitu, pealiskaudene ning väheütlev, et mitte öelda kõlbmatu.

Ernst Kalde hindä tettü purilinnuki pääl

Ernst KaldeErnst Kalde
Miis, kiä pand Võro liina pudõlihe...

1930ndil aastil elli Võrosuu tsillokõsõn majan Võro kõgõ suurõmb vällämõtlõja, kinkal oll nigu veren kõik aig pruuvi ja kõpitsa. Tuu oll kõigilõ võrolaisilõ teedä Kalde Ernst, kiä tävve õigusõga tiinse är «Wõro Edisoni» nime. 1933-34ndil aastil tekk tä valmis purilinnuki, miä om ka seo pildi pääl kuun tegijäga. Seo purilinnukiga kõrraldõdi talvildõ Tamula pääl lindamisõ kursuisi. Seo oll Kalde Ernsti edimäne suur tüü, midä panti tähele ka muial Eestin.
1930ndidõ keskel oll Võro vällämõtlõjal käsil vahtsõnõ vällälöüdüs, nimelt lambasoolikist viiolikiili tegemine. Tuu jaos mõtõl tä vällä keerotamismassina, minka sai lambasooliga traadi pääle keerota ja nii saadul viiolikeelel olï peenemb ja parõmb kõla ku Itaaliast ostõtuil viiolikiilil. Tä tahtsõ velega kuun ka viiolikiili tüüstüse käümä panda, a tuu es õnnistu. Viiolikiili oll vällämõtlõjal hindäl kah vaia, selle et tedä kutsuti ka «Wõro Stradivariusõs», kiä oll tennü mitu viiolit uma perre jaos ja neo olli ainulidsõ kõlaga.
Ummamuudu ja seletämäldä oll ka Kalde pudõlihe pant Võro liin, ohkõsõst papist tettü maja ja kerigu näütsi Võri liina illo. Järgmädses oll täl plaanin pudõlihe panda Wõro vaksal ja Taara kasarmu, a kas tä tuud tetä jõudsõ, ei mõista üldä. Huvitav om viil märki, et Kalde veljul es olõ ütelgi vällämõtlõja suunt.
Kalde Ernsti juhtlausõ oll: mõtlõ asjo vällä terve elo, kõik aig proovi ja kõpitsõ ja ku ka summa lätt, tii-i tuust vällägi, otsi vahtsit mõttit ja kõpitsõ edesi.

Ruusmaa Arthur, Võromaa muusõumi päävarahoitja

Chemtrail

Seoses üldsuse aina kasvava murega lennukite keemiajälgede pärast tahan esineda alljärgneva avaliku ülestunnistusega:

Mina, Kaido Tiigisoon, olen tegelenud kemikaalide laiali puistamisega atmosfääri lennuki pardalt. Toimus see tõenäoliselt 2007 või 2008 aastal. Kollakat vedelikku oli u. 100-150ml. Keemiline koostis oli laias laastus järgmine:
1. Divesinikmonooksiid (lahusti) u. 97%
2. CH4N2O u. 9.3 g/L
3. Kloriide u. 1,87 g/L
4. Naatrium u. 1.17 g/L
5. Kaalium u. 0.750 g/L
6. Kreatiniini u. 0.670 g/L
Lisaks muid lahustunud ioone, orgaanilisi ja mitteorgaanilisi ühendeid.

Ma ei soovinud seda vedelikku atmosfääri pihustada, kuid mul ei jäänud midagi üle - mitte tegutsemine oleks minu jaoks lõppenud isikliku katastroofiga (avalik alandus või tõsine terviserike).

Kutsun ka teisi praegusi ja endisi piloote avalikult tunnistama üles osalemise ülemaailmses purilendurite poolses kemikaalide puistamises atmosfääri. Lihtne on näha suuri valgeid jutte reisilennukite taga aga purilennukit ei oska kodanikud üleüldse ohtlikuks pidada.

Purilennu MM 2015 ja 2016 toimub Pociunais

Purilennu MM uue 13,5 meetri klassis toimub 2015 aastal Pociunais ja purilennu MM klubi, standard ja 20 meetri kahekohaliste klassis 2016 aastal samuti Pociunais.
http://www.fai.org/igc-news/37028-2013-igc-annual-meeting
PW-5 ilmselt uues 13,5 klassis enam ei osale, kas ehitatakse uued plaanerid või uued tiivad olemasolevatele keredele.

Uus õppepurilennuk!

http://www.albastar.si/index.php

Slovenia firmalt Albastar on tulemas uus kahekohaline purilennuk Albastar-18M. Väidetavalt saab selle õppepurilennukiga täielikult asendada kuulsat Blanik L-13-t. Enamgi veel, uus õppepurilennuk on võimeline omal jõul õhku tõusma.
Tegelikult on see link vana, purilennuk on müügis juba mitu aastat.

Langevarjurid "Pealtnägijas"

6. veebruari "Pealtnägijas" on lõik Kuusiku langevarjuritest.
Sealsed langevarjuklubid teevad endale algavaks hooajaks reklaami ja teemaks on hüppel tekkinud luumurd ning järgnenud kohtuasi.
Kui oled allkirja paberile andnud, siis peale uksest väljahüppamist on kõik edaspidine juhtuv hüppaja mure. Aga kodanik hüppaja ei taha sellest hiljem millegipärast enam aru saada.
Kindlustus Saksamaal, kohustuslik kõigile:
http://www.fallschirmsportverband.de/index.php/service/Versicherung?Mttg...

Seminar EASA nõuetest

http://www.ecaa.ee/index.php?id=200164
Klubi liikmetest on oma osalemisest teatanud Jaan Susi ja Kert Kotkas.

Lehed