Ajaveebid

Lendamine Hispaanias

Sattusin aprilli lõpus Hispaaniasse ning kuna sinnakanti juba minek oli, planeerisin külastuse ka Santa Cilia (tuntud ka kui Jaca) lennuväljale. Kokku olin kohal 4 täispäeva. Tegemist on sama lennuväljaga, kus soomlsed 8 aasta jooksul kevad-sügisesi laagreid on pidanud.

Lennuväli asub Pürenee mäestikus edelapoolsel küljel, kõrgemad tipud on 3400 meetri ringis. Lennuvälja kõrgus merepinnast 680m. Kaks asfaltrada - 850 ja 650 meetrit. Kaugus Barcelonast ca 350 km ning Madriidist ca 450 km. Mõlemast linnast viivad sinna väga head ning tasuta kiirteed.

Lennuväljal lennuklubi kui sellist ei eksisteeri, opereeritakse n.ö. teenusepakkujana. Samas pakuvad nad ka purilennukite renti ja instruktoriteenust, samuti GPL , ULM ja PPL koolitust. Purilennukitest on võimalus lennata Duo Discus T või Twin Astir'iga (II ja III). Puksiirlennukiteks on Robin DR400-180. Iga päev on kohapeal vähemalt 2 pukseerijat ning instrkutoreid vastavalt vajadusele. Põhihooaeg on märtsist oktoobrini ning talvel opereeritakse 3-4 päeva nädalas. Raadioside on lubatud pidada inglise keeles, ainult pärituuleosal on kohustuslik hispaaniakeelne ettekanne.

Instruktorid on väga kogenud ning räägivad mõistlikul tasemel inglise keelt. Kontoripersonal on äärmiselt sõbralik ja abivalmis ning valdab inglise keelt väga hästi.

Ööbimisvõimalused on lähedal asuvas väikses külas Santa Cilia (2km) või Jaca linnas (15km). Majutuse hinnad on külas alates 20-st eurost (B&B), seega üsna mõistlikud.

Igal hommikul toimub lendajatele kohustuslik briifing/ilmaprognoos. Põhilise klientuuri moodustavad inglased ja prantslased erapurjekatega. Erinevaid nägusid nägin briifingutes nende päevade jooksul ca 40.

Autorent, bensiin, ööbimine ja söök Hispaanias on võrreldes Eestiga samal tasemel või pigem isegi odavam. Lendamine on võrreldes Eestiga muidugi üsna kallis. Kel huvi, võin saata 2013 aasta hinnakirja meilile. Oma purjekaga minnes on asi kindlasti hulka odavam (eks oleneb kui kauaks minna). Piirkond ise on väga ilus - väiksed külad, mägijõed ja -järved, suusakeskus 45km (dets-märts). Lennuväljal on ka oma bassein ja kohvik.

Mina lendasin Duo Discusega. Ilm nelja päeva jooksul just kiita ei olnud, kuna parasjagu oli Hispaania kohal ulatuslik madalrõhuala koos vihma ning isegi rahe ja lumega. Mõned augud lendamiseks siiski tekkisid.

Kokku lendasin nelja päeva jooksul kolm lendu, lennuajaga 6 tundi. Pukseerimine on minutipõhine (1min/5eur), keskmine pukseerimine 8min. Esimesel n.ö. tutvumislennul lendas 50% ajast instruktor, kuid järgnevad lennud sai instruktori juhendamisel algusest lõpuni ise lennatud. Lennata sai erinevates tingimustes, põhiliselt ikka termikas. Tõuse oli tihedalt, aga need olid üldjuhul kitsad (keskmiselt 2-4m/s). Samuti sai lennata mäeveeru tuules ning suurima elamuse pakkus lend laines. Uskumatu tunne oli kümneid kilomeetreid otselennus stabiilses tõusus lennata nagu vati sees, ei mingit turbulentsi ega raputamist. Vaated mägedes olid samuti hingematvad. Maksimaalsed lennukõrgused olid kuskil 3100 m, kuid keskmine opereerimine marsruudil toimus 2000-2500 m vahel. Hästi palju oli kõiksugu suuri linde, kes lendasid sageli 10-40 kaupa koos ning kellega väga tihti sama tõusu jagasime.

Üllatav oli see kui lihtne on mägisel alal orienteeruda, kuna erinevad orud ja tipud on väga hästi ja kaugelt eristatavad. Platse pidi selles piirkonnas olema palju (kui võrreldes näiteks Alpidega), nende jaoks on olemas põhjalik raamat värvilisete aerofotode ja muu olulise informatsiooniga.

Minu jaoks oli see igal juhul üks vägevamaid lennukogemusi, julgen teistelegi soovitada:) Õppisin nende päevade jooksul väga palju uut. Kindlasti oleks koos muidugi lõbusam minna. Barcelonasse lendab odavalt näiteks Ryanair ning samuti on võimalik sinna minna koos soomlastega.

Kontoripool saatis mulle hiljem ka n.ö. erihinnaga pakkumise koolitusele "Advanced mountain gliding", mis on oma olemuselt mägedes lendamise algkoolitus. Toimumisaeg aprillist septembrini, 5 päeva, esmaspäevast reedeni, minimaalselt 2 pilooti nädala jooksul, 10 tundi teooriat, minimaalselt 10 lennutundi instruktoriga, hind 935eur (2in) või 842eur (4in).

Santa Cilia kodukas: http://www.aerodromojaca.com/

Ning videokokkuvõte minu külastusest - http://youtu.be/9CSeGZuZM6Q

Õnnetus Pociunais

Juhuslikult vaatasin Pociunai veebikaamerat ja nägin purunenud plaanerit.
Peale manöövrit maandumisel käis Ls-8 nina ees vastu maad, piloot viidi vigastustega haiglasse, plaaner purunes täielikult. Piloteeris plaanerit väga suurte kogemustega purilendur Darius Ljaugaudas. Telik oli välja laskmata, lennujuht tuletas seda meelde. Võib olla oli tegemist teliku väljalaskmise momendil käe liigutusel eksimisega.. Homme kuulen täpsemalt.
Neil pidi olema seltskond piloote, kes harrastavad teravaid elamusi manöövrit tehes. Ka meil on sellised olemas.
Ls-8Ls-8

Veebikaamera värvidemäng

Tänu sellele, et üks veebikaamera ei näita õigeid värve tekib mulje, et Ridalis on korraga nii suvi kui talv Smile

suvi-talv

Ridali Aerotow 2013 algab homme

Soomlaste Scale Gliders Ridali Aerotow 2013 toimub 08-12.05.2013. Täna saabus kohale pukseerija Hannu, homme kõik teised, samuti osaleb IGG Finland (www.iggfin.com) 6 piloodiga ja ka meie mudellendurid.

11.mail toimub traditsiooniline Pakker Avio kevadseminar Lennuakadeemia auditooriumis B203.

10:00 Avasõnad
10:15 Lennuplaanid ja ICAO FPL2012 muudatused – Rita Lepik (Lennuliiklusteeninduse AS)
11:45 Lennuohutus õhuväes, madallennualad ja suvised õppused – Kalev Piirisild (Eesti Õhuvägi)
13:00 Lõunapaus ELA kohvikus
14:00 Lennunduslubade pikendamine – Liina Kalm (Lennuamet)
14:30 VFR lennureeglid ja muudatused Eesti õhuruumis – Marika Kisand
15:10 Praktilisi kogemusi Rotax-mootorite kasutamisel – Enn ja Ert Eelmets
15:40 Kas igasugune lennutegevus on karistatav? – Kert Kotkas
16:00 Vaba mikrofon

Kui on probleeme või küsimusi, mis lennuhooaja algul lahendusi otsivad, siis võite neist teada anda neljapäeva õhtuks. Proovime murekohti laupäeval arvestada ja läbi rääkida.
Seminar on kõigile tasuta.
Registreerimist ootame e-posti aadressidel piret@pakkeravio.ee, marika@eans.ee või telefonil 53034252.

Kohtumiseni,
Piret Prääts

Vampsi maja lammutamine veebikaameras

Täna umbes 17.00. + paiku lammutab kopp Vampsi maja, veebikaameras jälgitav

Laupäeval talgud "Teeme ära"

Vampsi maja ootab lammutamist. Ennem rasketehnika appi võtmist on vaja eemaldada majalt aknad, sodist tühjaks teha ja eterniit katuselt eemaldada. Abikäed on teretulnud. Õhtul pakutakse talgulistele ka söögi-ja joogipoolist.
TEEME ÄRA!

Vampsi maja

Twin Shark - 20m

http://www.streckenflug.at/popup.php?xi=news/TwinShark_20m_p.pdf&xy=J
Tavalistele lendajatele odavat plaanerit ei paista kusagilt tulemas.

Ridali Aerotow 2013

Soomlaste Scale Gliders Ridali üritust toimub 08-12.05.2013. Lisaks saabuvad ka IGG Finland (www.iggfin.com) 5 piloodiga. Janno ja Valeri tulemas. Põnevad päevad seega.
Kel huvi, tulge vaatama.

Hooaeg avatud!

Jonkeri abiga sai hooaeg avatud, sünnipäevalaps Einar tuli ka appi ja kahe mehega sai pea 3 tundi taevasse poognaid tõmmatud.

Pilvedeta ilm, tõusud alguses üksteisest kaugel ja kitsad, aga 3-4 m/s kuni 1600m kõrguseni. Õhtupoole läks ilm päris heaks.
Mustad põllud töötasid hästi ja metsad natuke ka. Märgadel aladel aga oleks nagu kaks gravitatsiooni korraga allapoole imenud.

Jääkaante all olevate järvede kohal pole ma Eestis kunagi lennanud ja nii vara algas hooaeg viimati mul 19 aastat tagasi.

Jumalad laskuvad taevast alla

http://www.ap3.ee/default.aspx?siteid=90C2BB91-3761-4C60-9CC9-0E25A8AE69...

Mulle meeldib et: Maksu- ja tolliameti, Skype’i, SEB ja Reformorierakonna suvepäevi on demohüpetega ehitud. Tark on õigesti valida, kuhu, kuna ja kas tasub hüpata, edasi läheb kõik juba lepase reega. Jumala tunde saab siis ruttu kätte...
Artikkel lisas optimismi, tegi tuju heaks ja lisas tunde, et kõik on võimalik, kui valid vaid õige partei, õige jumala!
Põnevad ajad ja arengud hetkel meie Eestimaa taevas !

Võib ikka kokpitist lahe vaatepilt olla...

...kui vaid 600 meetrit kõrgemalt samas sihis teisest lennukist üle lendad. Hetkel siis KLM-i Boeing 747-406 lendas Peipsi kohal üle SAS-i Airbus 340-313X.
747 üle 340

Eesti kõige suurem purilennuk

Eesti kõige-kõige saates räägin Ervin purilennust ja oma DG-st.

Saate järelvaatamine: http://kanal2.ee/vaatasaateid/Eesti-koige-koige?videoid=8011 (kui video ei mängi, proovi AdBlock välja lükata)

Aasta 2013, pikk talv.

Ikka ebatavaline, 6. aprilli hommik, veebikaamerast avaneb Lõuna-Eesti hingematvalt kaunis, paksu lumevaibaga kaetud lagendike südatalve vaade!

Huvilend Boeing C-17ga ja Papa Air Base ekskursioon

29. aprilli õhtul saabub Tallinna lennuväljale NATO transpordilennuk Boeing C-17 Globemaster III , mille üheks omanikuks 10 NATO riigi seas on ka Eesti.

2006. aastal strateegilise õhutranspordi programmi raames sõlmitud kokkuleppe alusel soetatud kolme C-17 lennuki osas saab Eesti alates 2009. aastast kasutada igal aastal 45 lennutundi. Möödunud aastaks Eestile ette nähtud lennuajast on kasutamata veel 4,5 lennutundi.
C-17 Tallinnas

Vastavalt Kaitseministeeriumis väljakujundatud seisukohale on antud õhusõiduk lisaks otseselt sõjalistele eesmärkidele ette nähtud kasutamiseks ka humanitaarmissioonide teostamiseks ning muudel riiklike eesmärkide täitmiseks. Seetõttu esitatigi Eesti Vabariigi 95. aastapäeva puhul Kaitseväe ja Kaitseliidu peastaapidele ettepanek viia Eestile ettenähtud lennuaja kasutamiseks läbi kaitseväelaste ja kaitseliitlaste külastusreis Ungaris asuvasse Papa lennuväebaasi ning tagasi. Teatavasti on kõnealune NATO lennuväebaas baas ka kolme C-17 tüüpi transpordilennuki kodubaasiks. Kuna lennuk on väga mahukas, siis on lisaks Kaitseväele ja Kaitseliidule eraldatud kindel hulk kohti ka Eestis tegutsevate purilennu- ja langevarjuklubide liikmetele.

30. aprillile planeeritud C-17 lend toimub marsruudil Tallinn - Papa Air Base - Tallinn. Start Tallinna lennuväljalt on planeeritud kella 9.00-ks ja kohti on lennukis 102, millest 35 on praeguse informatsiooni kohaselt reserveeritud lennu- ja langevarjuklubide liikmetele. Ungaris Papa lennuväebaasis toimub osalejatele ekskursioon. Tagasilend algab orienteeruvalt kell 17.30. Kuna arvatavasti on rohkelt soovijaid ka langevarjuklubide liikmete seas, siis on lennuplaani kavandatud soovijatele võimalus sooritada sobivate tingimuste korral tagasiteel langevarjuhüpe Ämari lennuväljale. Hüpata saavad kõik, kelle on vähemalt B-kategooria langevarjuri pädevus või koolitusülema vastav luba. Viimasest varuvarju pakkimisest ei tohi olla möödas rohkem kui 6 kuud. Transport Ämarist Tallinnasse on korraldatud Kaitseliidu poolt.

Regada lennule saab kuni 7. aprillini.
Ridali Lennuklubi liikmetele eelregistreerimine siinsamas all kommentaariumis. Langevarjuklubide liikmed saavad regada siin: http://www.slk.ee/reg.

Olgem ausad – niisugust võimalust vähemalt sellel aastakümnel teist korda ilmselt ei tule. Nii, et kes ees, see mees.
Osalemine on tasuta.

Lehed