Ajaveebid

Ühe purilennuki angaar

Suvel rääkis Madisson mulle, et leedukad pidavat kasutama sedalaadi lahendust. Paistab, et see on mujal maailmas kah levima hakanud. Keegi hull ameeriklane on võtnud ette nendest omale äri teha. Igatahes sellise angaari hind ($9500) võtab põlved nõrgaks - selle raha eest saab tänapäeval endale teise purilennuki.

Asub siin: http://www.ensignhangars.com/index.html

Ja näeb välja selline:

Angaar

Mina arvan, et asja annab lahendada 100 korda odavamalt (vähemalt Eestis) ja järgmine aasta võiks proovida ühe valmis ehitada.

Kõva eestindamine sai tehtud

Kui keegi märkab veel inglisekeelseid fraase, siis pistetagu veebiparanduste foorumisse vastav teade.

Kuidas klubile liikmeid juurde saada

Leidsin Glidingmagazinest ühe huvitava loo sellest, mida elupõline PR inimene mõtleb lennuklubile liikmete juurde hankimisest.

Tüüp kirjeldas palju erinevaid asju, mis ta teinud on (incl. suusakuurordis purilennuki väljapanek ja lendude loosimine tarbijaloteriides). Kõigil neil on olnud ühine resultaat - null. Ehk siis tegelikult oli resultaat oleams küll aga mitte see, mida ta tahtis. Inimesed said purilennust teada ja tundsid asja vastu huvi stiilis, et "vaat kui põneva asjaga keegi tegeleb". Kuid nad ei tulnud lendama.

Ja sellest tegi ta väga huvitavaid järeldusi. Peamine on see, et purilennu juurde saab meelitada vaid neid inimesi, kellel lendamise pisik rohkem või vähem juba sees on. Olulised sihtrühmad siinkohal on:

  • Langevarjurid
  • Ultralightidega lendajad
  • Mudellendurid
  • Mootorlendurid
  • Viimaseid on suht. vähe aga kolm esimest gruppi väärivad küll tähelepanu.

    Teine teema on see, et oluline on konverteerida võimalikult suur hulk neist inimestest, kes huvilendu käivad tegemas, püsivateks lendajateks.
    Selleks on vaja:

    1. Teha esimene lend suhteliselt lihtne ja hallatav (jätta ära igasugused pöörised jms. vigurlend), et inimesele ei jääks muljet, et ta on purilennust juba kõik saanud või, et purilend käib talle üle mõistuse
    2. Rääkida ise lendamise võludest (pikad distantsid, kaua õhus jms.)
    3. Anda neile midagi värvilist kaasa, mis vedeleks kodus teleka laual ja mdia saaks hiljem lugeda.
    4. Kui inimene avaldab juba klubis soovi lendama hakata, võtta tema telefoninumber ja helistada talle hiljem

    Ehk siis asja nimi on lihtne müük ja ei midagi enamat.

    No üle tüki aja taas lendamas käidud.

    Naljakas lendamine oli seekord. Mõtlesin, et proovin seda Taneli soovitatud lühikese marsruudi korduvat läbi lendamist ja õieti tegin. Sain rahulikult uhada ja kiiret lendamist harjutada selmet põdeda, kas ma lennuväljale tagasi jõuan.

    Kaido_Lend_03_09_05
    Sedasi nägi see lend välja. IGC faile ise asub siin: http://www.egeen.ee/u/braun/ridali/files/593X7SK1.igc

    Pilvepõhi oli madalaim, millega ma kunagi lennanud olen - 800-1100. Samas tõuse oli tihedalt ning küllalt tugevaid. Pärast taski läbi lendamist võtsin uue ülesande lennata läbi Ridali-Antsla-Rõuge-Ridali kolmnurk, kuid Antsla juures hakkas purjekal aku tühjaks saama ja pidin tagasi tulema. Teisalt oli Antslast kuni peaaegu Võruni ka suhteliselt suur auk, mis oleks tähendanud seda, et oleksin pidanud kauglet ringiga Rõugeni hiilima, siis lipsti pöördepunkti mingis sektori tagumises osas ära võtma ja siis mingi ringiga uuesti Võru kaud Ridalisse lendama. Risky business if you ask me. Arvestades, et 1100 meetrist kõrgemale sai harva. Antsla pöördepunkti võtsin küll sektori tagumises nurgas ära.

    KT_03_09_Lennupilt
    See pilt sai tehtud Tilsi ja Ridali vahel Antsa poole lendu alustades (peitepilt - leia pildil Blanik).

    Aga igatahes oli õpetlik lend. Eriti selles suhtes, et järgmiseks aastaks tuleb ehitada uus akusalv kahe aku jaoks, et saaks rahulikult pikemaid lende teha. Ilmselt see akude kõmmeldumine on olnud ka selle raadionõrkuse põhjuseks, mis mind vahest XL-ga lennates vaevanud on.

    Lisaks tegin Matiga paar maandumisharjutust Blanikuga, kuna sel hooajal pole saanud ühtegi maandumist tehtud ilma kitseta. Blanik maandub ikka jube aeglaselt võrreldes Jantariga Smile Isegi kinniste tagatiibadega. Aga arvan, et sain pihta, mis ma valesti teen. Ootan Jantarilt samasugust maaefekti nagu Blanikul, kuid seda ei ole ega tule.

    KT_Stardis_03_09
    Stardis Taneli järel.

    KT_03_09_PDA
    See pilt on Lennuameti ametnikele, kes arvavad, et PDA varjab spidomeetri vaatevälja.

    Rohutirts
    Kirglik hüppaja uuris klubi uut langevarju. Lõpuks leidis selle värvi mitte sobivat ja kargas ilma edasi.

    Pühapäeval sai üle tüki aja lendamas käidud

    Ei tea, mis värk oli aga iga kord kui kusagile kaugemale hakkasin minema, pussus ilm ära seal ja kuna lennukogemust viimasel ajal na napilt, siis ei julgenud eriti kimada.

    Tahtsin siia ka lennulogi lisada, kuid nii igc kui ka zip faili kohta öeldakse, et ei kõlba (invalid extension). No ma ei tea, kuidas siis inimene lennulogi lisada saab kui igc fail ei kõlba.

    Mõned pildid siis asenduseks

    Lootusrikas taskile minek

    Algas päev igatahes ilusti ja kõik paistis tore olevat

    Vaade selja taha

    Tegin pilti ette- ja taha jne.

    Kohe teeme pilve sisse augu

    Pilvepiirini jõudmise hetkeks olin juba marsruudil ja tekkis mõningane enesekindlus.

    Mingid kullid kiusasid

    No selleks ajaks oli eneskindlus juba kadunud

    Tamula kohal sõideti veesuusaga

    Pildi pealt hästi ei seleta aga veesuuska sõideti jah

    Võru linn täies hiilguses

    Sihuke näeb Võru välja kui seda 1200 meetri kõrguselt pildistada

    Peaaegu pilves

    Pilv imes sisse. Mina ei saanud midagi teha

    Purilenduri töökoht

    Alati ma imestan, kuidas ma sinna ära mahun aga siit pildilt ei paistagi asi väga kitsas.

    Kiht peal

    Hiljem tuli põhja poolt oodatud front, mis kattis päikese ja muutis lendamise keeruliseks kuni tuli maha tulla.

    Lennulogi

    Pilt lennulogist - üks igavene sigrimigri - ei mingit ilusat minekut kusagile.

    Lehed