Ajaveebid

http://www.postimees.ee/130207/esileht/meelelahutus/244663.php

http://valimised.bns.ee/?id=57, nagu näeme, roheliste üleriigilises nimekirjas kandideerib riigikokku võistleja nr. 50 Elmer Joandi. Edu talle !

http://www.postimees.ee/110207/esileht/olulised_teemad/tarbija24/tehnika...
Kaidol ka sama robot, plussid-miinused ?

http://www.epl.ee/arvamus/373617

Superhävitaja Eesti õhuväele[img_assist|fid=1951|thumb=1|alt=Superhävitaja Eesti õhuväele]
Eesti riik kuulutas välja vähempakkumise paari hävituslennuki rentimiseks. Mikrojet 200B on selleks igati sobilik nunnu lennuk. Säästlik ja ruumikas pealegi.
Microjet 200 taktikalised andmed:
tiivaulatus - 7,38 m
pikkus - 6,05 m
maks. kaal - 1050 kg
Vmaks. - ca 550 km/h
jõuallikas: 2x TRS 22, tõukejõud - 2x 135 kg
kütusevaru - 380 liitrit
lennuaeg - 2h 15 min
lennukaugus - 1000 km (+10% varu)
lennulagi - 9000 m

Seostub ka varasema plaaniga:

26. mai 1997

Rootsi kaitseväe juhataja kindral Owe Wiktorin, kes käis Eestis ka eelmise aasta mais, tuleb täna taas Eestisse visiidile.
Wiktorin kohtub peaminister Mart Siimanni, kaitseminister Andrus Ööveli, kaitseväe juhataja Johannes Kerdi ja Riigikogu riigikaitsekomisjoni liikmetega. Rootsis on praegu päevakorral võimalik kaitseväe õppelennukite kinkimine Balti riikidele. Seni pole ei Eestis ega Rootsis lennukite kinkimise osas poliitilist otsust vastu võetud. Lähim aeg, mil poliitiline otsus võidakse vastu võtta, on juunis Saaremaal peetaval Põhjamaade ja Balti kaitseministrite kohtumisel.
Rootsi õhujõud esitavad juuni lõpuks kaitseministeeriumile oma arvamuse, kas õppelennukite kinkimine Balti riikidele on reaalne või mitte. Rootsi kaitseministeerium andis õhujõududele möödunud aasta novembris ülesande analüüsida Eestile, Lätile ja Leedule õppelennukite kinkimise ja lendurite väljaõppe võimalusi. Õhujõud peavad oma aruande esitama kaitseministeeriumile 30. juuniks.

Eesti vajab oma õhuruumi rahuaegseks kontrollimiseks nelja kuni kuut kergehävitajat ja peab võimalikuks, et selleks sobivad lennukid tulevad Rootsist. Eesti, Läti ja Leedu kaitseväe juhid arutasid kergehävitajate hankimist Rootsist esmaspäeval ja teisipäeval Riias. Eesti kaitseväel on praegu mõned AN-2 transpordilennukid ja MI-2 väikekopterid. Lisaks kuuluvad piirivalve lennusalgale kaks kahemootorilist Tššehhi lennukit L-410 ja neli suurt MI-8 kopterit.
Kaitsejõudude ametliku relvastusprogrammi järgi kavatseb Eesti lähiaastatel piirduda eeskätt abistava iseloomuga lennukite ja kopterite soetamisega. (BNS)

http://www.pilots.ee/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=3...

Vaidtiivale sobiks selline mootor, pisike ja ei võta ruumi. Peebu vaidtiib purilennuki kahe mootori summutite ülesannet hakkavad täitma tagatiivad ! Igasugu asju mõeldakse siin ilmas välja.

http://www.epl.ee/artikkel/372777

http://video.google.com/videoplay?docid=-7286770271925057949

http://www.youtube.com/watch?v=kd-cMnzJ62o

Sirvisin saksa ja poola klubide fotoalbumeid ja pea igas klubis pildid elust enesest, meil laud tavaliselt kaetud lisaks rämpstoiduga. Poola klubi, vasakul laua kaugemas nurgas poolakas Zoe Jan.

http://www.alpenstreckenflug.de/texte/english/glidingvideos.htm

Seoses uudisega selle kohta, et Heimar Lenk jagas Räpinas valijatele riigi raha, tekkis mõte, et RLK võiks enesele talve tähelepanu tõmbamiseks välja anda järgmise pressiteate:

Arvestades valimistele eelneva perioodi jooksul ilmnenud rahasadudega erinevates Eesti paikkondades (eriti tugevaid valinguid on täheldatud Räpinas), on Ridali Lennuklubi otsustanud asuda n.ö. "vihma välja nõiduma" ja kutsuda enda liikmetele esinema erinevate erakondade poliitikuid. RLK liikmed lubavad hääletada selle erakonna poolt, kes trumpab Räpinas tehtud pakkumise kõige suuremalt üle.

"Ridali Lennuklubi on olnud paljude Eesti lendurite ja lennundusjuhtide stardipaigaks õhuavarustesse. Seetõttu julgen väita, et RLK liikmete avalik poolehoid mõnele erakonnale mõjutab kindlasti ka teiste lennundusinimeste arvamust." ütles Lennuklubi juhataja Einar Viin. Ajakirjaniku küsimusele, kas ei oleks lihtsam panna oma hääli Osta.ee-s oksjonile vastas klubi juhtiv mootorlendur Jaan Susi: "Me kaalusime seda mõtet, kuid avalik oksjon tundus ausam olevat."

Kommentaariks küsimusele poolthääletamise tõestamise kohta vastas Eesti tugevaim purilendur Matti Sillajõe, et "eks poliitikud oskavad meile selliseid asju üsna hästi ette öelda, mis ja kuidas. Ei usu, et me peaksime ise selle probleemiga tegelema. Vähemalt Räpinas paistab asi juba lahendatud olevat."

Esimene klubiliikmete kohtumine leiab aset kohe kui mõni erakond klubiga ühendust võtab.

Ridali Lennuklubi on Eesti Vabariigi suurim pidevalt tegutsev purilennuklubi. Lennukllubi asub Põlva maakonnas Laheda Vallas looduslikult kauni Ridali lennuvälja ääres.

Hallid päevad lähevad pikas reas, üksteisega äravahetamiseni sarnased. Kindel töökoht ja püsiv sissetulek teevad olemise mõnusalt lõdvaks, aeglane nüristumine on garanteeritud. Koos ilmade külmenemisega hiilib märkamatult ligi emotsionaalne tardumus ja on selline tunne, et ka süda tasapisi jahtub. Samuti hakkas auto mootor jahtuma alla igasuguse lubatud töötemperatuuri. Kui lõpuks pimedas hoovis kõhuli märjal lumel, kaelapidi stange all, habemega õliloiku surutuna, ülalt soe õli pähe tilkumas püüdsin kõigest hingest korki karteri põhja tagasi keerata, hakkas tasapisi toimuma vaimne selginemine. Vääga taasapisi. Algatuseks ei teinud ma mitte midagi. Siis, võtnud kokku kogu allesjäänud tahtejõu, istusin veel mitu päeva niisama ja lõpuks meisterdasin ühe päevaga valmis autole uue papist termostaadi (sihukese, mis käib iluvõre ja radiaatori vahele). Seda, et auto tüki soojemaks läks, märgati ja teenisin kiituse, kuna nüüd peale pikemat sõitu sulavad lukud lahti ja autost on vabalt võimalik väljuda esiuste kaudu.
Koos mõningase enesekindluse kasvuga süüvisin meditatiivselt sügavale iseendasse ja lisaks talvisele nukrusele hoomasin seal paari mastaapset huligaansust selgemaid piirjooni võtmas (mis iseenesest peaks ju rõõmustama?).
Koos kevade lähenemisega lähenevad mingisugused valimised, jõhkralt ja möödapääsmatult nagu maa langevarjurile. Ja nii lisandub talvisele nukrusele veel stress, tingituna paanilisest otsustusvõimetusest, missugust parteid nuumata. Juuresoleval pildil annab püha vaim vihjeid valimiskõhklustes vaevlevale Peetrile.

Vahel olen püüdnud oma talvist kurbust ka teiste inimestega jagada. Algul nad kuulavad meelsasti, aga lõpuks hakkavad kõik ohkama, heleda häälega karjuma, silmi pööritama ja nägu kirtsutama täpselt nii, nagu sellel pildilgi.

http://www.postimees.ee/260107/esileht/olulised_teemad/tarbija24/reis/24...

http://www.startwinde.com/seilerei.html
http://www.startwinde.com/tnt/beschl.html#ringpaar

http://www.delfi.ee/news/majandus/majandus/article.php?id=14881330

http://www.postimees.ee/220107/esileht/siseuudised/240584.php

http://www.postimees.ee/190107/esileht/siseuudised/240214.php Ja häda selles, et lennuk nii äbarik ja õlu-viin raske. Miks An-28 sellist lisamaksu ei olnud ?

Keeris kahemootorilise lennukiga samal ajal jääteed klaasi valades jms. judinaid tekitav lendamine.

http://www.aegmaha.com/?id=6414&PHPSESSID=475cc7279cbb419d88232a2c552ec5e8

Meie põhjanaaber Soomes on ehitatud asjalik purilennukite sleppimise lennuk PIK 27, mille teostamisel ei ole tehtud mingeid kompromisse. See on ühe asja töövahend, purilennukite sleppimise töölind. Lennuki esmaslend toimus 21.detsembril 2006. Lennuki tõusukiirus on ca 7 m/s, õhkutõusmisel kõrguseni 15 m, kulub ca 190m. Mootor Rotax 914S 115 hp.

Ridali kah uudisekünnise ületanud, aga asjade kulg on normaalne ja paanikaks põhjust ei ole. http://www.postimees.ee/170107/esileht/siseuudised/239726.php?r=

Eesti Lennuspordi Föderatsiooni aastakoosolek toimub 20. jaanuaril 2007.a. algusega kell 11.00 Tallinnas, THK „Kullo“ ruumis nr 201.

Päevakorras:

1.
Eesti Lennuspordi Föderatsiooni 2006. aasta tegevusaruanne
2.
Kaasaruanded alaliitudelt
3.
ELFi 2006. aasta eelarve täitmisest ja finantsaruanne
4.
Revisjoni aruanne
5.
Aruannete läbiarutamine ja kinnitamine.
6.
Lennuspordi arengukava koostamisest
7.
2007. a. maksude ja tasude suuruste läbiarutamine ja kinnitamine.
8.
2007. a. tegevussuundade ja eelarve arutelu ja kinnitamine.
9.
Muud küsimused.

ELF-i juhatus

Juuliks-augustiks on tehas lubanud ehitada selliseid seitse tükki. http://www.lak.lt/index.php?nid=55 Telik jätab kahtlase mulje, et võib ära murduda, ninaratta puudumine on tekitanud veidra lahenduse.

Eesti Lennuspordi Föderatsiooni aastakoosolek toimub 20. jaanuaril 2007.a. algusega kell 11.00 Tallinnas, THK „Kullo“ ruumis nr 201.

Morane sai ostetud Monte Baldo lennukoolist ja kirjavahetuses oli toona kontaktisikuna dr. Angelika Machinek ja Valter Eisele. Machinek oli saksa purilennumeister, rekordite omanik, väga kõva lendaja. Hukkus eelmise aasta lõpus Ikarus C-42 proovilennul. Lisatud video. http://www.hr-online.de/website/fernsehen/sendungen/index.jsp?rubrik=305...
Klaus Ohlmanni purilennuekspeditsiooni Argentiinas saatis ka õnnetus: http://www.fra.at/Artikel/NachrufZarl/index.htm

http://www.aerosamara.com/archive/old-10/,
http://www.aerosamara.com/archive/old-04/07.jpg

http://www.pilots.ee/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=3...

Aastavahetusel toimunud Lõuna-Aafrika meistrivõistlustel võitis vaba- ja 18M purilennukite klassis Attie Jonker, purilennukil JS-1. Võistlus toimus 27. detsembrist 2006 kuni 06. jaanuarini 2007, võistluspäevi sai 9.

http://www.postimees.ee/120107/esileht/majandus/238801.php?r=