Ajaveebid

http://arileht.delfi.ee/news/uudised/suurarimees-estonian-airi-huku-arhi...

Uus-Meremaal hullatakse praegu nii: https://www.youtube.com/watch?v=yoaYYZbwOgs

Aga meil on see-eest lennuohutus tagatud!

Heinar on nüüd paberitega purilennuinstruktor, palju õnne !  :) .  Kaks instruktori kandidaati on veel, eks näis, kunas nad viitsivad oma paberid korda ajada. 

http://majandus24.postimees.ee/3379819/riiklik-lennufirma-laheb-igal-juh...

AS Eesti Telekom saatis teate, et peatselt rõõmustab meid uue interneti lahendusega. Ridali risti on veetud valguskaabel MTÜ Eesti Andmesidevõrgu poolt. Eks näis, kust mida tulema hakkab. Täna Ridalis püsti kolm võrku, üks neist kinnine ja ega aru ka saa, mis toimub, kus on kiire, kus väga aeglane, kus ei ole üldse. Hetkel tasume interneti  ja lauatelefoni eest 45 euri kuus . Kui see uus lahendus kunagi valmib, siis Kulibinite tegevuse keelame konkreetselt ära, kohe tõsiselt... . 

Hea koostööpartner, tuletan meelde, et ootame lennundusseminari osalussoove 31. oktoobrini! 

Teie ja Teie asutuse töötajad olete oodatud osalema 20. Eesti lennundusseminaril, mis toimub 12. ja 13. novembril 2015 Tartumaal Ülenurmes Eesti Lennuakadeemia õppehoones.

Juubeliseminar koondub teema alla “Aviation - Past, Present, Future”. Ettekanded toimuvad inglise keeles. 

http://www.europe-air-sports.org/fileadmin/user_upload/newsletter/EAS_NL...

http://lounaeestlane.ee/noored/item/4479-video-parksepa-kk-vilistlane-sa...

Ma sama kooli ja klassi vaene vilistlane, kopterit mul ei ole, niiet istun Ridalis oma mätta otsas edasi ja hoian madalat profiiti

http://www.postimees.ee/3363381/riigikogu-kiitis-heaks-lennuliikluse-raa...

http://www.soaringspot.com/en_gb/north-west-regionals-2015-potchefstroom...

Kunagi Seve Fossetti ja Einar Enevoldsoni poolt käima veetud Perlani projekt on saanud valmis on lõppeesmärgi saavutamiseks vajaliku purilennuki. Eile tegi Perlan II oma esmalennu.

http://www.gizmag.com/perlan-2-glider-maiden-flight/39546/

http://www.perlanproject.org/aircraft

 http://easa.europa.eu/document-library/agency-decisions/ed-decision-2015...                                                                                                                                                                    http://www.trig-avionics.com/cs-stan-easier-avionics-installation-for-eu...

Veiko on värske purilenduri litsensi omanik, palju õnne !

Tasapisi meie read täienevad, pukseerijaid on ka juurde vaja :) 

Aitäh pöörisehuvilistele!
Teiega koos püstitasin nädalavahetusel elu tippmargi - ühe hooaja jooksul 133 tundi purilennatud.

Palju õnne Laurile, GPL litsens käes ! 

Ridalis Laurit ootamas uus väljakutse, Jantar-standardi taltsutamine !

Ridali ilmajaam on hangunud, 3. septembri seisuga!

http://menu.err.ee/v/uudised/elu/9986f71b-528d-4f3a-8bf0-ab5e909fb3cb/ee...

Täna helistas kodanik ja tõi  selle reklaami mulle  eeskujuks : http://www.kingitus.ee/kingitus/tutvumislend-purilennukiga. Nii, ta kammis mind igati ja mis mul õelda on, Ridalis oleksid seliise tegevuse eest vastavad kodanikud kuu aega rukkirääku pannud ja labidaga kuu aega auku kaevanud :). FB s oleme näinud igasugu lahedaid Kuusiku videoid, purilend on aga heas mõttes hoopis muu lendamine.

Andy ütles, et AAT lendamise saab suhteliselt lihtsaks teha - määra endale tsoonide sees pöördepunktid ja lenda nagu speed taski. Ilmselt etteennustatava ilmaga nii ongi. Täna oli taevas jälle pilvitu, ennustatav alus 1500 ja arvasin, et "umbes 100 kmh" tuleb ära. Tegin marsruudi ära ja pärast selgus, et võitjad Adam ja Darius lendasid täpselt toda rada ja võitsid selgelt.

Täna oli suhteliselt must päev.

Arturas kutsus jälle kaasa ja esimesel 100 km lõigul no kuidagi ei õnnestunud LS6-l järel püsida. Tõusudes lendasin võrdselt, aga iga ülelennuga kukkusin aga allapoole. Pöördepunktiks olin 300 meetrit allapoole kukkunud. Edasisel lennul kärises vahe veel suuremaks. Pärast logi järgi vaatasin, et tegin iga 100 kilomeetri peale ühe tõusu rohkem kui tema + kolmandal lõigul valis tema ülihea pilverea, mina tavalise. Kahju, et pilti ei tenud - tagantjärele ei mäleta, et kas oli mingi visuaalne erinevus nende vahel ka.

Täna siis uudistasin, kuidas kohalikud lendavad. Sattusime üsna peale starti kogemata kokku, ta kutsus kaasa ja nii siis koos trügisime. Alustuseks tegime kohe kaks viga - startisime pool tundi liiga vara. Teiseks hõikas Arturas mulle, et ma osa vett välja laseksin, oma mõistusega ma poleks seda teinud. 

Täna siis esimene AAT (Assigned Area Task). See tähendab, et pöördepunktid on suure raadiusega (mitte 0.5, vaid 10, 15 ja enamgi kilomeetrit), ja marsruudi läbimiseks on ette antud aeg. St rihtida tuleb seda aega ja reguleerida teekonna pikkust enda arvatava kiiruse järgi. See annab võistlusele ühe mõõtme juurde. (Tegelikult on AAT hinnete saamise valem jube keeruline, ma siin andsin ainult üldise suuna).

Mõtlesin üle ja startisin liiga hilja. Ilmamudel ütles, et ilm tuleb hiljem. Hommikune ilmaneiu ütles, et "täna kestab termika 19:30ni". Stardis oli ikka täiesti võimatu ilm ja tundus paranevat, aga ei midagi. Läksin teele pea 1.5 tundi hiljem kui teised ja see oli vale. Vee lasin ka liiga vara välja, vastutuule lõigul oleks seda väga vaja olnud.

Natuke Pociūnai ümbrusest. Lähim linn siis Prienai, kus pole muud midagi teha kui toidu järel käia (valik kesine). Linna keskel üks Maxima ja turu juures Norfa. Linnas ka väikseid saia ja piimapoode. Muud suurt selles linnas vaadata ei ole v.a ilus suur puukirik, mis ehitatud algselt 1674 ja hiljem ümberehitatud, laiendatud.

https://www.youtube.com/watch?v=Pz6o0LYcroc

Täna läks natsa paremini - jälgisin nõuandeid ja õpetusi:
1) Elmer: vaata http://fcst24.com/ asja ainult silmanurgast!
2) Adam: Jonkeriga tuleb lennata 180-200ga
3) ... aga tundmatusse sinisesse taevasse üksi ei tasu trügida ja kui see on siiski hädavajalik, siis aeglaselt, et kõrgusevaru mitte põletada.

Täna oli kõige keerulisem ilm - väga palav, aga keskmine kiht päikest segamas, mistõttu kuumas õhus kuumuse tekitamiseks polnud jõudu piisavalt ja termika tõotas kehva tulla.
Startist minekuks oli kaks teed, et murda välja Lõuna-Leedu-Poola metsadeni. Mina läksin valet teed ja kohe plats. Tegelikult jäi imevähe puudu - ma arvan, et 100 meetrit kõrgust. Jõudsin küll täpselt võimsate pilvede alla välja, aga seal oli kõrgust ainult 300m (maapinnast kohati isegi 200 vast). Jullasin mis ma jullasin, aga gravitatsioon võitis. 

Elmeril oli õigus, tänane ilm oli huvitav. Läänes seisis külmem õhk ja täpselt meie taski joonel lubati konvergentsijoont. Küsimus oli, et kas ta on 10 km õiges või vales kohas. Oli peaaegu vales.

Arvan, et täna lendasin õige kiirusega küll, st ilma paranedes vajutasin aga instrumentide lubatust kõvasti rohkem ja lootsin, et küll hea ilm lõunas aitab. Päris sügaval Poolas lõikasin aga näppu (nagu ka teised). Teooria järgi peab vastutuult lennates kõrgust kulutama ja pöördepunkti võtma pigem madalal. Aga seal pöördepunkti kandis polnud head ilma, et kähku üles tagasi saada.