Kasutaja einar ajaveeb

ETV kanalil, 18. detsembril.

http://www.postimees.ee/071206/esileht/meelelahutus/232988.php?r=

http://www.sloleht.ee/2006/12/05/uudised/212146/

Laupäeval püüti Wilgat käivitada, aga 3:0 tuli Kerdil, Katil, Alaril, Jaanil, Margusel ja Einaril tunnistada kaotust lennukile. Kompressiooni käidi mitu korda juurde toomas Parksepa poest, aga käima mootor ei läinud. Pühapäeval draama jätkus, Alari ja Kati ei osalenud, võitlejate ridu saabus täiendama Viktor, kes oli suutnud enda kaevatud august välja rabeleda. Viktor sai päeva lõpuks rahulduse sellest, et lõhkus Morane esiklaasi ära. Tuleval suvel tuleb seega Moranega lennata prillide ja mütsiga, nagu vanasti, sall ka lisaks kaelas. Pimeduse varjus toimus Wilga mootori kompressiooni otsimine, konsulteeriti telefonitsi Kostjaga, säde leiti ka ülesse ja Kerdi visadus kandis lõpuks vilja: mootor läks käuma. Viktor aga muudkui puuris samal ajal drelliga Moranet, no loodame ka sealt mingit tulemust. Vot selline segane nädalavahetus oli.

1. aprill vist käes ja Tallinnas on kõik võimalik. http://www.postimees.ee/291106/esileht/siseuudised/tallinn/231509.php

http://www.sloleht.ee/2006/11/25/uudised/211409/

Hetkel 19.11. kell 18.30 on taevas siin Võrumaal selge ja taevas pidi äge lennutegevus käima: leoniidid lendlema. Aga hetkel ei näinud ühtegi. Vaid üksik lennuk ukerdas taevas. Linnas segab valguse kuma taeva jälgimist, aga heitke pilk ikkagi ülesse.

www.micom.net/oops

Kes oskab öelda midagi selle mootori kohta ?
Küljes motopurjekal Ask-14.

Ridalisse eksib vahel välismaiseid lennukeid ja alati vaatan neid sellise uuriva pilguga, et kuis neil ja meil.

Langevarjurite kodukal on üleval EMHI ilmateated. http://www.emhi.ee/index.php?ide=21&v_kiht=0, leidsin ka miski ilmajaamaa, mille saab kodukaga ühendada: Komplektis sisladub: tarkvara CD-l (inglise-, saksa- ja prantsusekeelne) + RS232 kaabel arvutiühenduseks. Kaabel termo/hügromeetri, vihmaanduri ja tuuleanduri omavaheliseks ühendamiseks, toiteadapter. Tarkvara võimaldab kogutud info salvestamist, analüüsimist ja info üleslaadimist oma kodulehele. Lisainfo www.heavyweather.info http://www.kaimari.ee/?id=58&keel=ee

Põhjalik kogumik euroopa lennuväljadest ja klubidest, mis seal asuvad. Ridali on ka olemas. http://avia-dejavu.net/europb.htm

Teist päeva pesitseb Ridalis Pakker Air. Seekord helistas nii Jüri kui Kalju, et kas võib ? Loomulikult võib. Käib "miljonilend-jaht" rebastele ja kährikutele, kes peavad alla neelama kuubiku, et olla terved ja rõõmsad. Kohal on neli Cessnat, täna oli esimene "kaotus" tehnikas, taas kõmmeldus genekas ära. Läti lennukeid ei ole seekord näha. Lennukit lendavad nigu nööri mööda, pildudes alla pakikesi. Margusel ei ole vähemalt igav, lennutegevus käib, päikese loojumine on kontrolli all. Nimetus Pakker Air tundub mulle isiklikult kõlavam, avio on rohkem slaavipärasem. Veel on ka rikkumata vene piir, aga mõned päevad veel ees... ilusaid-haisvaid lende ! Einar Ridali lähistelt.

Väga sümpaatne lennuk, mootor 310 hj., salong, juhtimine ja armatuur on erilised. Lisaks varustatud piraka langevarjuga. http://www.cirrusdesign.com/news/coverage/index.html ja salong ! : http://www.cirrusdesign.com/aircraft/gallery/

Elab veel mehi, kes osalenud viimases suures sõjas ja ka lendurina. Leidsin ühe väga mahuka ja põhjaliku kodulehekülje, mida vähesed on vaadanud. Talletatud on igasugust materjali ja siit ka paralleel lennuameti Johannes Tilgaga, kes on teinud väga tänuväärset tööd, et meie lennunduse ajalugu säiliks. Mõned lingid lennupoiste kodukale: http://www.hot.ee/vaikal/index.htm, http://www.hot.ee/vaikal/nowotny.htm, http://www.hot.ee/relvaleht/relv.htm, laulud: http://www.hot.ee/lvplaul12/ ja vebmaster on väga tasemel, vaadates tema vanust, siis oleme me kõik väga noored !

http://www.skydive.ee/?op=news&id=95&PHPSESSID=a0542811ec4f6744b54c37794... ja veel Islanderist: http://www.kiwiaircraftimages.com/islander.html

http://www.ekspress.ee/viewdoc/217FED03ECE47D44C22571F600462D68

25. septembri õhtul märkasin esimest haneparve kursiga lõunasse lahkumas. Seega hallad taga, nagu ütleb vanarahva tarkus. Rästad ja kuldnokad nuumavad end minu astelpajuistanduses, neil veel kiiret ei ole. Kui rikkurid hakkavad lõunasse lendama, siis lumi taga. Pikka, külma, lumist talve ei tahaks.

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=13859483, hetkel on siis kõik kahtluse all, aga sisetunne ütleb, et see oli meie Viktor.

Madis Vettik on Parksepalt pärit ja korraldab seiklusmatku. Käib ka meil lendamas. Tervist Matkahuvilised!

Seekord korraldan matka oma lemmikmaale INDIA. Päike soe ja ilm ilus. Päeval üle 30C ja öösel alla 25C ei lange. Ametlik turismihooaeg algab detsembrist, ning siis on väga hea olla paar nädalat enne turismi põhiaega.

Alustame Mumbaist ja ringi liigume põhiliselt rongiga. Planeerime sõita öösiti magamisvagunites. Alguses sõidame mööda sisemaad alla: Mumbai – Pune – Bangalore. Bangalore ümbruses on palju rohelisi mägesi ja loodusparke. Võib kohata metsikult elavaid elevante ja ahve. See on palju rahulikum ja puhtam piirkond, kui muu India. Bangalorest liigume läbi ilusate mägede Mangalore poole. Nende linnade vahele jääb Kudremukh, kus teeme esimese 4 päevase baaslaagri, et saaks ümbruskonna mägedes ringi vaadata. Piirkonnas on palju templeid, koopaid, jõgesi ja jugasi, ning see koht on hea ka trekkinguks. Mägede kõrgus ca1800m.

Tagasiteed on mööda rannikut; Mangalore – Goa – Mumbai. Ranna puhkuse võime teha nii Goa läheduses või ka veidi lõunapool Paradise Beach või Gokarna Beach. Kogu see rannik on väga-väga ilusaid rannakohti täis. Ka nüüd teeme rannapiirkonnas 5 päevase baaslaagri, ning ringi ümbruskonnaga tutvumiseks kasutame rollereid või palkame dziibid. Ookeani vesi ca 28C, päevitamine, ujumine, snorgeldamine, erinevad Goa ja Gokarna rannad, hipiturud, rannareivid ja….. Samas ka palju templeid ja metsik dzungel. Magada võib ookeani kaldal rannas, kui ka bungalos.

Enne ärasõitu veedame ka päeva suurlinnas Mumbai.

Indias on elu odav. Heas restoranis maksavad praed ca 25-30 kr. Tänavatoit ca 5-10kr. Alkohol odav ja ka õlu päris hea. Meened, sarid, ehted, riided - imeodavad.

Telke me seekord kaasa ei võta, küll aga matt ja õhem magamiskott. Ja moskiitovõrk võib ka kasuks tulla.

Nagu alati, kui kellegil on häid ideid või ettepanekuid, siis andka aga tulla. Kava me võime ju vabalt muuta.

Aeg : 13-27 november 2006.

Lendame Tallinn - London – Pariis - Mumbai. Pariis - Mumbai lennu aeg ca 7 tundi. Teised lennud 2-3 tunnised.

Hind: välja müüdud

Hinna sees on edasi-tagasi lennupiletid Tallinn –London – Mumbai. Indias kõik rongi-ja bussipiletid ning ööbimised tagasihoidlikes hotellides ja bungalodes.

Lisatasu eest India viisa(50 EUR) ja reisi-ja tervisekindlustused.

Raha kogun kahes jaos.

I osa 12 000krooni kogun kuni 15.septembrini 2006.

II osa 3 750krooni kuni 6.novembrini 2006.

Olge siis tublid ja kes on Indiast huvitatud, siis registreerige ennast maili teel, enne kui hakkate raha kokku korjama.

Ajakava
13-28 november

1 päev

Õhtuse lennukiga Tallinnast Londonisse. Ööelu Londoni klubides või lennujaamas.

2 päev

Hommikul kell 6:30 lend London-Pariis-Mumbai. Hilisõhtul kell 23:30 oleme Mumbais.

Ööbimine hotellis Mumbais.

3 päev

Bussiga Punesse ja sealt rongiga Bangaloresse. Ööbimine rongis.

4 päev

Bangalore. Busside või dziipidega läbi mägede Kudremukh´i. Ööbimine bungalos.

5 päev

Kudremukhi ümbrus. Mäed, templid, looduspargid. Ööbimine bungalos.

6 päev

Kudremukhi ümbrus. Mäed, templid, looduspargid. Ööbimine bungalos.

7 päev

Kudremukhi ümbrus. Mäed, templid, looduspargid. Ööbimine bungalos.

8 päev

Kudremukhi ümbrus Õhtuse rongiga Goa poole. Ööbimine rongis

9 päev

Goa rannad ja selle ümbrus. Ööbimine bungalos

10 päev

Goa rannad ja selle ümbrus. Ööbimine bungalos

11 päev

Goa rannad ja selle ümbrus. Ööbimine bungalos

12 päev

Goa rannad ja selle ümbrus. Ööbimine bungalos

13 päev

Goa rannad ja selle ümbrus Õhtuse rongiga Mumbaisse. Ööbimine rongis

14 päev

Hommikuks Mumbai. Päev Mumbais. Hilisõhtuks lennujaama. Kell 02:30 lend Mumbai-Pariis-London. Ööbimne lennukis.

15 päev

Hommikuks kell 09:20 maandume ja päev Londonis. Õhtul kell 18:00- 22:55 lend Tallinnasse.

Tervitustega

Madis Vettik

56463474

29.04.sõitsin lennuväljale 18.30 ja avanes selline pilt, et meie sinine lennuklubi viit oli maha sõidetud. Kohapeal oli ka avariitunnustega mahajäetud Audi.

Kert soovitas politseisse kohe helistada. Saabus Põlva liiklus. Helistasin Margusele ja sain teada, et üks kohalik käis lennuväljalt Mältonile helistamas. Politsei uuris ja mina helistasin Mältonile ja mis selgus ! Margus teadis asjast palju rohkem...Auto roolis oli Marguse õepoeg Kristjan, tagaistmel magas vend Indrek, siis oli Ridali ristist Karmo ja mingi nn. autoomanik Tartust. Asi juhtus kella kahe paiku, kõik juua täis ja siis lasti jalga, sest Audi oli audis, esiratas puru, karter katki. Puksiir viis 20.30 auto minema, ja asjaosalistele saab olema rahaliselt suur pauk. Oleks Margus suu lahti teinud, oleks ok. ja sildi purustamise oleks ka lahendatud. Lõplik tõde selgus kell 10 õhtul, kui audi team pidu edasi pani.

Erapiloodikoolituse, huvilende, vigureid saab aadressilt www.laplaravia.ee

19-aastane ameeriklane Matt Suter on ilmselt saanud hakkama uue maailmarekordiga, nimelt tõstis tornaado ta õhku ja kandis veidi üle 400 meetri edasi.

Mees viibis Missouris oma perekonna treilerkodus kui keeristorm ilmus, teatab Ananova.

“See läks aina valjemaks ja valjemaks, nagu sõidaks 10 sõjalennukit meie suunas. Äkki oli toas tohutu surve, esi- ja tagauksed, mis mõlemad olid lukus, tulid hingedelt maha ja lendasid eest.”

Kõigest trussikute väel olev Matt sai väljalendava lambiga vastu pead ja kaotas teadvuse, seejärel imes tornaado ta treilerist purunenud seina kaudu välja.

240 kilomeetrit tunnis tuhiseva kiirusega tuul kandis mehe üle 400 meetri kaugusele. Lõpuks maandus Matt pika pehme rohu sisse lagedal väljal, ainsa vigastusena pea verd jooksmas lambihaavast.

Ilmajaam suutis GPS abil välja arvutada, et Matt reisis tornaado sees täpselt 431 meetrit. Ekspertide sõnul pole keegi kunagi nii pikalt lennanud ja siis veel ellu jäänud. www. delfi.ee
Kui selline asi oleks meil juhtunud, siis lennuamet nõudnuks kolmanda isiku kindlustust, mees raskem kui 20 kg.

Eilses Postimehes oli artikkel, et euroopas kehtestatakse uus lennundusmaks, millega läbi ÜRO toetatakse vaeste riikide kodanikke. Karta on seega uut riigilõivu purilenduritele: " nälgiva neegri lõiv". Nali küll, aga igasugust absurdi toimub.

Päevad Ridalis on sarnased, lumi, külm, kaamos. Margus elab ikka vanaviisi, kass on läinud, Kaevurkoer teadmata kadunud, lennurajal liiguvad kitsed, rebased ja jänesed. Seega esiküljele ei taha seda panna ja kõike ei saa ka üles riputada.

Lennuväli 5. veebruaril,hämar, "aiateivaste" paukumist vaid kuulda.

Margus tõmbab suitsu ja ootab kevadet, üksi on ikka pagana igav päevad läbi olla. Viktor oli mõned päevad lennuväljal ja siis oli kuulda tema loitsu Blaniku kõrval, et käivituu, käivituuu, aga mootor ei läinud ikkagi käima. Ja nii need päevad läevad....