Ajaveebid

Mis on saanud Blanik L-13 ES-3120 vrakist ?

Sisestas einar, N, 2011-05-05 21:05

Otsin Blanik L-13 ES-3120 vrakki,-purilennuõnnetus 1. mail 2004 aastal Tapal. Kas on vrakk veel alles või viidud vanarauda ?
Samuti huvitavad pildid lennuõnnetusest.
Minu tel. 5065573, einarviin@hot.ee
Info vajalik, tänan !

Meeldetuletus

Sisestas matti, R, 2011-04-29 13:07

Ridali lennuväljalt on kellegi hea inimese (purilenduri?) autoga ära sõitnud Blanukute maapeal sleppimiseks kasutatav abiratas. Viimati olla seda ratast nähtud 2010 aasta sügisel, samast hilis-sügisest alates pole abiratast enam nähtud.
Palve - toodagu Blaniku abiratas heaga tagasi, muidu ...
Vaadake oma autod üle, võite leida neist lennuväljalt ära toodud sleppköisi ja veel muud lennuväljal toimetamiseks vajalikke asjandusi!

Quintus M

Sisestas matti, R, 2011-04-22 20:32

Friedrichshafeni AERO messi paljude eksponaatide hulgas oli kaks tähelepanuväärset FAI vabaklassi liigituvat uut purilennukit,"Quintus M" ja "Antares 23E", tiivaulatus 23m."

.Quintus MQuintus M: .

http://forte.delfi.ee/news/auto/flynano-70-kilone-uhemehe-vesilennuk-soo...
70-kilone lennuk võtab pardale ka päris paksu inimlase, kuna kandevõimeks märgib Suokas oma loodul tervelt 200 kg.

Prantsuse hävitajad tegid Maltal hädamaandumise

Sisestas einar, K, 2011-04-20 21:45

http://www.postimees.ee/?id=422413
Lisaks muudele hädadele on NATO´l otsakorral laserjuhitavad täpsuspommid. Ameerika ja euroopa lennukitel on nende pommide kinnitusmehhanismid ja süsteemid erinevad. Ameeriklastel pomme veel jagub, aga konnasööjad on probleemi ees. Raha on kulunud hullusti, tulemust ei kuskilt.
Lugemist: http://www.regnum.ru/news/polit/1396665.html

Lennujaamas piilus turvatöötaja naise seeliku alla

Sisestas einar, R, 2011-04-15 17:17

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/lennujaamas-piilus-turvatoot...

Tallinna Lennujaama juhatuse liige Erik Sakkov lausus MK Estoniale, et lennu eelne turvakontroll peab olema hoolikas, vahel isegi karm.

Piloot jäi magama?

Sisestas alari, R, 2011-04-15 00:04

Huvitav pilt st. lennuinfo: Tenerifelt lend Vilniusse üle Märjamaa???
Flightradar peksab vist segast Smile

Vilnius

Langevarjuri algkoolitus ja iseseisev hüpe -56%

Sisestas einar, N, 2011-04-14 20:46

Pakkumisest lähemalt:

Voucher kehtib 17.04.11 kuni 03.07.11
Antud pakkumise voucherite arv on limiteeritud, soetada on võimalik kuni 250 voucherit
Voucheri väärtus sisaldab põhjalikku langevarjuri algkoolitust ning iseseisvat langevarjuhüpet
Põhjalik ning professionaalne algkoolitus hõlmab teooriat mahus 4 h ning praktilisi harjutusi õpperakmetes. Algkoolitus lõpeb kirjaliku eksamiga
Iseseisev langevarjuhüpe sisaldab 1500 m kõrguselt kandilise sportlangevarju ehk tiibvarjuga iseseisvat langevarjuhüpet ning kogu vajaliku varustuse renti (Sobiliku ilma korral saab hüppe sooritada juba koolitusega samal nädalavahetusel!)
Kursustele registreerimine algab 17.04.2011 läbi www.skydive.ee ning koolitused algavad 6.05.2011 (koolitus tuleb läbida voucheri kehtivusaja jooksul)
Koolituse osa toimub klubiruumides Tallinnas, Türi tn 10c, langevarjuhüpe Rapla lennuväljal
Iseseisva langevarjuhüppe sooritamiseks on Teil aega sügiseni!
Antud koolitusmeetodit nimetatakse IAD-kursuseks (Instructor Assisted Deployment, millest lähemalt allpool), mille läbinuna saate kogu edasise elu jooksul sooritada langevarjuhüppeid just endale sobival ajal esialgu instruktori jälgimise all ning hiljem päris omal käel, omades kogenud hüppaja pädevust
Osaleja peab olema vähemalt 15-aastane (noorematel kui 18-aastastel on nõutav vanema või hooldaja kirjalik luba) ning kaaluma vähemalt 50 kg ja mitte rohkem kui 105 kg
Olles põdenud haigusi, mille tulemusena esineb kontrollimatut käitumist (krambid, teadvusekaotus vms), tuleb eelnevalt konsulteerida Eesti Langevarjuklubi instruktoritega ning vajadusel oma perearstiga
Eesti Langevarjuklubi on mittetulundusühing, mille eesmärgiks langevarjuspordi edendamine Eestis, pakkudes professionaalsete ja kogenud instruktorite abil arenguvõimalusi nii algajatele kui edasijõudnud hüppajatele
Väga suur rõhku pannakse turvalisusele – hüpatakse ainult kandiliste juhitavate tiibvarjudega ning kasutatakse kaasaaegset ja tipptasemel uut varustust
See on suurepärane ja kogu eluks meeldejääv võimalus tunda ülimat adrenaliinilaengut!

IAD algkursus ehk Instructor Assisted Deployment tähendab, et oma esimesed hüpped sooritab algaja ekstreemsportlane lennukist 1500 meetri kõrguselt täiesti iseseisvalt, kuid langevarju avanemise käivitab instruktor. Teisisõnu oma esimestel hüpetel peab hüppaja muretsema ainult oma õige väljahüppe kehaasendi ja maandumise pärast, iseseisva langevarju avamiseni jõutakse hilisemate hüpete ja harjutuste käigus.

IAD algkursus koosneb põhjalikust teooriakoolitusest ja praktilistest harjutustest. Õpilased saavad instruktorilt kogu teabe, mida neil on vaja oma esimeste hüpete turvaliseks sooritamiseks.

Koolituse esimene päev sisaldab teooriat mahus 4 tundi ja kergemaid harjutusi. Enne hüpet sooritatakse kirjalik eksam ja varuvarjuprotseduuride harjutused õpperakmetes. Kui eksam edukalt sooritatud ning harjutused tehtud, siis laupäeval ja pühapäeval (kui ilm lubab) saab juba teha esimesed langevarjuhüpped Rapla lennuväljal.

Soovides oma langevarjurikarjääri spetsiifilisemalt jätkata, toimub eest igal esmaspäeval teine neljatunnine jätkukoolitus (teoorialoeng), mille käigus viiakse Teid kurssi kõrgema tasemega langevarjuri arenguks vajalike teadmistega. Jätkukoolitus on klubi liikmetele tasuta ning klubi liikmeks saavad kõik algkoolitusel osalejad automaatselt.

Eesti Langevarjuklubi on 1999. aastal loodud mittetulundusühing, mille eesmärgiks langevarjuspordi edendamine Eestis, pakkudes kogenud ja kõrgelt hinnatud instruktorite abil arenguvõimalusi nii algajatele kui edasijõudnud hüppajatele ning organiseerides erinevaid põnevaid koolitusi ning hüppepäevasid nii kodu- kui välismaiste oma ala tippude käe all. Klubi liikmed on osalenud kujundlendamise maailmarekordis (2007), naiste kujundlendamise maailmarekordis (2009), BASE maailmarekordis (2010) ja tiibkostüümidega lendamise maailmarekordis. Lisaks nendele on klubi käes ka hulk erinevaid Eesti rekordite püstitusi!
Jaga sõpradega!
Facebook Twitter Orkut E-mail
Mis Sa arvad? : )

Harri Pollu

Tere, Karl Armin Pulk! Palun saatke päring enda nime, e-maili ja telefoninumbriga aadressil info@cherry.ee ning me saadame Teile peatselt uue sms voucheri. Cherry Harri

Eric

Cherry uudiskiri jõudis täna minu postkasti kl 16.51, kuigi väljasaatmise kellaaeg näib olevat 08.07. Miks kiri nii hilja kohale tuli?

Vaata kõiki kommentaare (19)
Eesti Langevarjuklubi Skydive Estonia
Türi 10C, Tallinn (vaata kaardilt)
Infotelefon: 5454 5544
E-mail: jump@skydive.ee

http://www.skydive.ee

Skydive'i Facebook

Hüppepäev, Skydiving, Telesaade

Sisestas einar, N, 2011-04-14 20:23

Üldine info
Ilmumiskuupäev
kandidaat@skydiving.ee
Žanr:
tõsieluveebišõu
Võrgustik:
TV, Delfi, internett, skydiving.ee
Hooaeg:
see langevarjuhooaeg 2011
Lisainfo:
kuidas saada langevarjuriks
Kirjeldus:
Eesti esimene veebireality - teleshow „Hüppepäev“

WWW.SKYDIVING.EE :

Hüppepäev on Eesti esimene veebireality saade, kus 10 eelvooru läbinud osavõtjat auhinnaraha saamise nimel omavahel võistlema hakkavad. Motivatsiooniks võidusumma kogusuuruses 20 000!* eurot.

Koht: Nurmsi lennuväli

Osavõtjad peegeldavad kogu ühiskonda – võitlustulle asuvad inimesed kõige erinevamatelt elualadelt. Nädala jooksul toimub SMS ja internetihääletus, igast eelvoorust pääseb põhivooru 1.
(loe edasi)
Sisukokkuvõte
Eelvooru läbinutest moodustatakse kaks tiimi ning igas saates tuleb tiimil lahendada 1 konkreetne ülesanne, mis nõuab nuppu ja füüsilist vastupidavust.
Auhinnad
võistlevad erinevate alade inimsed, et võita 20000€* peaauhind

*langevari (5000€), sularaha (5000€), langevarjuhüpped 300 hüpet( 10000€)
Veebileht
http://www.skydiving.ee

Uudiseid Blaniku kohta

Sisestas einar, P, 2011-04-10 20:46

http://www.aircraftdc.de/ENG/visionen_blanik.htm
http://www.aircraftdc.de/ENG/images/Blanik/Customerinfo_ADxC-DC-39-001.pdf

L-13 Blanik update

Below is an extract from the press release which was issued on April 8, 2011.

Aircraft Design and Certification Ltd. (AD&C) is developing a supplemental type certification (STC),
including a structural modification as well as an inspection and replacement program, as method of
compliance for EASA-AD-2010-0185-E. The approval process utilized a cooperation arrangement with
the type certificate holder Aircraft Industries (formerly “LET”). The STC is now available at AD&C.
The STC is based on elaborate 3D geometry and load path analysis (by reverse engineering) and is
verified by high quality finite element method (FEM) calculations and structural testing including
strain verification. Even individual rivet/bolt load analysis has been performed to identify the root
cause of the problem. The well known and approved load spectra KosMos, incorporating a realistic
quantity of aerobatic maneuvers, is adapted and applied for the analysis of the Blaník wing and
fuselage carry through sections. Further analysis includes the horizontal tail attachment area. Based
on the findings of the analyses 3 new parts have been designed and installed to improve the load
transfer from wing spar to fuselage. Hi-Lok® bolts, known to have superior fatigue resistance, are
used to exchange the critical rivet in rivet spar cap connections and to ease later inspections in the
affected areas.
Currently the STC is at final approval stage by EASA; approval by FAA has been applied for. Current
types of aircraft are the L-13, the L-13A will be included shortly. The permissible operational life of
the modified area is prolonged to a total of at least 6000h (irrespective of the accuracy of individual
historical records), however the limitations of the rest of the aircraft cannot be changed, without
according in depth analysis, from the original 3750h. AD&C is considering a further program for a
general life time extension, pending on market response.
The modification can be installed at any Part-145/Part-M or equivalent approved maintenance
organisation having the Blaník within their scope of approval. In the course of the modification,
personnel approved (EN 4179 or NAS 410) for non-destructive testing utilizing Eddy current, optical
(borescope) and dye penetrant inspection techniques is required.

Isegi Ridali mullamutid on teistest vingemad :)

Sisestas alari, P, 2011-04-10 10:31

Ridali lennuväli on täis mullamuttide maapeale aetud mullakuhilaid ja pinnalähedasi käikude ülestõukeid. Pildistasin neid laupäeval ja riputasin ka galeriisse. Nüüd avastasin Delfi Rahva hääle rubriigist artikli muttide kevadisest maalikunstist, kus samalaadsed "taiesed" ka fotodena ära toodud. Kui võrrelda Tallinna ja Ridali muttide kunstiteoseid, siis Ridali omad on ikka tublisti vingemad Biggrin

Tallinna omad siin: http://rahvahaal.delfi.ee/news/uudised/lugeja-fotod-mutid-loovad-kevadel...

Ja Ridali oma siin:
Muti taiesed

Lehed