Kes on lapsest saati unistanud oma lennukist, sellel on nüüd hea võimalus unistus täide viia:
https://modelist-konstruktor.com/razrabotki/my-stroim-samolet-argo-02
Tegemist on väga lihtsa konstruktsiooniga ning keskmiste puutöövõimete korral saaks juba eeloleval Maikuul masina platsile veeretada. Kui ise ei viitsi kõike teha, siis ilmselt saaks kõik võtmedetailid suuremal või vähemal määral kokkuliimituna kusagilt mööblimeistritelt tellida, ainult algmaterjali tugevusomadustes tuleb ise väga kindel olla. Metalldetaile on vähe ja need on lihtsad.
Lennuomadustelt on riistapuu väidetavalt parem, kui mitmed tööstuslikult toodetud seerialennukid. Tiivaprofiil leebe varisemisega, varisemine algab 15...20-kraadisel kohtumisnurgal. Ise teeksin projekti mõned pisimuudatused: esiteks on praegusel ajal võimalik hankida tunduvalt parem mootor, joonised on tehtud kahetaktilisele kahesilindrilisele ilma starterita mootorkelgumootorile. Teiseks meeldiks mulle rohkem täielikult kaetud kabiin, selle huvides tuleks ilmselt kõrgemaks tõsta seljatagust voolundajat. Suurimaks puuduseks pean väikest ülekoormustaluvust +3;-1,5, seega ei mingit järsemat pilotaaži, on olnud tiiva murdumisi. Tiiva ülekoormustaluvuse suurendamine paari ühiku võrra ei tohiks olla väga kaalumahukas.
Konstruktsiooni prototüüp toodi välja kaheksakümnendate lõpul ja paistab, et siiani on variatsioone ehitatud päris palju.
- Kasutaja peeter ajaveeb
- Kommenteerimiseks logi sisse
Kommentaarid
https://www.weller
https://www.weller-flugzeugbau.de/ , ja lennuk V3 "Rebell" ja valik mootoreid : https://www.briggsandstratton.com/au/en_au/products/small-engines/vangua...
einar
Väga asjalik ja põhjalik
Väga asjalik ja põhjalik teemakäsitlus, meistrimeestele väga palju tugiteavet ja vastuseid igal sammul tekkivaile küsimustele. Ilmselt on tegemist sellise masinaga, mis ei eelda piloodilitsentsi. Briggs&Stratton mootor on algupäraselt tehtud murutraktorile, väidetavalt ülitöökindel ja kasutatav ilma ümber ehitamata, kaal ligikaudu 50 kg.
Siin veel üks murutraktorimootoriga lennuk, aga see on juba teise klassi masin:https://www.youtube.com/watch?v=CtUIqAHL9TI
Tehnilised andmed:
DA-11 Specifications
Engine: Briggs & Stratton Vanguard 18 HP
Empty Weight: 175 lbs.=79,5kg
Gross Weight: 375 lbs.=170.1kg
Wing Span: 12'9"=3,89m
Chord: 30.1"=0,765m
Wing Area: 32 Sq.Ft=2,9729 m2
Airfoil: USA 35B
Wing Loading: 11.72 lbs/sqf=57,27 kg/m2
Power Loading: 18.01=8,21 kg/hj
A.R.: 5.1:1 (tiiva külgsuhe)
Red Line: 155 mph=287km/h
Cruise: 125 mph=231km/h
Stall: 60 mph=111km/h
Pilot Max. Weight: 160 lbs.=72,6kg
Fuel: 6 gallons(36 pounds)=22,7 l
Fuel consumption at 125mph(231 km/h): 1,17gph=4,43 l/h
Endurance:5h
Range: 625miles=1157 km