Kasutaja tanel ajaveeb

http://www.youtube.com/watch?v=Md7NxPiL7P0

Vist ei õnnestunud päris hästi.

Airbus sai koos Nortthropiga kätte USA sõjaväe 40 miljardise hanke tankimislennukitele.
Teine pakkuja Boeing oli asja enda jaoks nii kindlaks pidanud, et oli korraldanud vahetult enne juba peo, kuhu kutsus senaatoreid tähistamaks edukat hanget.

http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D21144C4AE3F9DDF52B6E1D9/Doc~E4D45D39439...

Tavalistele kullilistele meeldib purilennukitega koos tõusu koguda. See siin aga pikeerib ja hoiab rahulikult vabalangemise kiirust (nii 180-200kph) ja näib tegevust täitsa nautivat. http://youtube.com/watch?v=9HuOL8auvRU

Katkend ühe kuulsaima langevarjur-kaameramehe, Norman Kenti, filmist.

http://www.wired.com/science/discoveries/magazine/16-03/ff_seacowboys?cu...
Üsna pikk, kuid emotsionaalselt väljendades ülikõva artikkel päris Mägiaivaritest või A-rühmast.

Gargolaev 4700 tuliuue Mazdaga läheb ballastipaakide eksliku ümberpumpamise tõttu 60 kraadi kreeni. Kindlustuskompaniidel on selleks puhuks käputäis spetsialiste, kes tulevad ja aitavad. Samas küsivad mingi protsendi kauba ja laeva väärtusest töörahaks. Selle asemel, et tellida kraanad ja puksiirid, ajavad mehed odavalt läbi. Kogu päästeprotsess simuleeritakse arvutis, seejärel puuritakse, keevitatakse ja pumbatkse vett ringi.

Lõpuks hävitatakse kõik 4700 autot, sest Mazda ei julge 2 kuud kreenis olnud autosid turule paisata. Äkki on turvapadjad lolliks läinud ja turul levivad jutud...

Igasugune reklaam purilennule teretulnud. Olgu see kasvõi hilpude müümise taustal. http://www.dunhill.com/en/jude-law

Taustapilt Win-i kasutajatele: http://www.fsv-kelheim.de/328334561_c21d5d6bea_o.jpg

Nii, see on nüüd mu lemmik video purilennukitest ja -lendamisest
http://www.youtube.com/watch?v=dD-ZIILtI2I

Autor on promo-video olemusele pihta saanud. Alguses näidatakse kohe naisterahvast jalutamas (OK, purjeka tiivad on taustaks), siis korraks purjekas- tibi- purilendurid, jälle tibid, lennutegevus- tibi, kellel lapp käes jne. Taustaks mingi karm klubimuusika ja väga hea edit.

Hakka või ise uskuma, et see purilend on ikka seff spordiala

Mul tuli kohe mitu-mitu küsimust. Et mida purilennu ringis siis ikkagi täpselt saab. Lingilt
http://www.kullo.ee/?cmd=left_menu_art&art_id=31&set_page_header=TEHNIKA...
võib lugeda järgmist:

*lennundusalaste teadmiste jaganmine(lennuki aerodünaamika, ehitus, juhtimine, meteoroloogia jne)
- OK, vaatamata kirjavigadele väga asjalik ja hariv ettevõtmine.

*Lihtsa purimudellennuki ehitamine, reguleerimine ja lennutamine.
- Pigem nagu mudellennu ring siis?

*Lennukijuhtimise treeningud arvuti lennusimulaatoril.
- Kas lennatakse mingil spets purilennusimul, või saab lihtsalt läpaka taga MS Flight Simi näppida.

*Esimese aasta kursus sisaldab 20 lendu purilennukil lennuvälja kohal koos instruktoriga.- Päris purilennupraktika on siis ikka ka. Kas Kullo tohibki ametlikult lennukoolitust pakkuda? Või pole see koolitus, vaid 20 huvilendu lennuvälja kohale?

*Alates 15 eluaastast võimalik alustada Kullo juures kursust purilenduri litsentsi taotlemiseks.- Kas seda koolitust LA ka arvestab? Või saavad heausksed lapsed lihtsalt petta, sest selle kogemusega pole midagi peale hakata?

*Ja üliodavalt, 11x350=3850 eek, mille eest saab 11 kuud teooriat ja 20 lendu. Ok, transa lennuväljale läheb veel 300, aga see juba köömes. Vist kasutatakse vintsistarti.

Mulle see hind ja programm tegelt väga meeldib, eriti mudeli reguleerimise osa

Ennevanasti registreeriti ka kestuslennu rekordeid.
http://www.youtube.com/watch?v=43jQInw4WSk

Galerii SpaceShipTwo ehitamisest:
http://gizmodo.com/348092/virgin-galactic-unveils-spaceships-thatll-take...

Muideks SpaceShipOne oli FAA registris kui motopurilennuk, kuna vastas igati motopurjeka klassi tingimustele ning erakosmoselennukeid registreerida lihtsalt ei saanud.

Seda, et lennuki taga rippuva konksuga posti ja muud kaup püütakse, olen videodest näinud. Tuleb välja, et sedasi saab ohutult peale laadida ka inimesi.

http://gizmodo.com/347064/skyhook-surface+to+air-human-recovery-system-l...

Lisaks veel wikipediast:
By 1958, the Fulton aerial retrieval system, or Skyhook, had taken its final shape. A package that easily could be dropped from an aircraft contained the necessary ground equipment for a pickup. It featured a harness, for cargo or person, that was attached to a 500-foot (150 m), high-strength, braided nylon line. A portable helium bottle inflated a dirigible-shaped balloon, raising the line to its full height.

The pickup aircraft sported two tubular steel "horns" protruding from its nose, 30 feet long and spread at a 70-degree angle. The aircraft would fly into the line, aiming at a bright mylar marker placed at the 425-foot (130 m) level. As the line was caught between the forks on the nose of the aircraft, the balloon was released at the same time the spring-loaded trigger mechanism (sky anchor) secured the line to the aircraft. As the line streamlined under the fuselage, it was snared by the pickup crew, using a J-hook. It was then attached to a powered winch and pulled on board. The aircraft also had cables strung from the nose to the wingtips to keep the balloon line away from the propellers, in case the catch was unsuccessful.

Fulton first used instrumented dummies as he prepared for a live pickup. He next used a pig, as pigs have nervous systems close to humans. Lifted off the ground, the pig began to spin as it flew through the air at 125 mph (200 km/h). It arrived on board undamaged but in a disoriented state. Once it recovered, it attacked the crew.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fulton_surface-to-air_recovery_system

Leidsin mõned huvitavad artiklid-lingid.

Slepis maanudumise treening:
http://www.youtube.com/watch?v=tkQe5pcjYHI

Successful Demonstration of Dynamic Soaring for Full Size Sailplanes - midagi Hendrikule
http://inside.afit.edu/page.cfm?article=2&atype=0&edition=8

LX-8000 _Navi, logi, vario, lõpulennukalkull ja mida kõike veel...
http://www.lxnavigation.de/avionics/lx8000_de.htm

Kaks väikelennukit puutusid õhus pisut kokku:
http://www.aero-news.net/news/genav.cfm?ContentBlockID=db44d9cf-3547-4fa...

Väike võrdlus purilennust ja hüppamisest USAs. Vastupidiselt purilennule elab langevarjundus (vähemalt USAs) häid aegu. 2007 aastal kasvas USPA (U.S. Parachute Association) liikmeskond üle 30.000, samuti anti välja varasemast rohkem litsentse.

Ohutuse poolest samuti rekord, nii vähe õnnetusi oli viimati 1962 aastal, kui USPA liikmeskond oli vaid 10% tänasest. Siin sees ei tohiks olla armee hüpped...

Loe lisaks http://www.dropzone.com/cgi-bin/safety/detail_page.cgi?ID=684

Mõtlesin võtta http://www.glidingmagazine.com/ veebist võrdluseks ühe USA purilennu hetkeseisu kirjeldava artikli, kuid neil server maas. Eks see näita ka natuke, mis seis on. http://www.ssa.org annab USA purilendurite koguarvuks ca 12.000. Trende ei ole käepärast võtta, kuid minu mäletamist mööda on SSA probleem liikmeskonna pidevas kokkukuivamises ja vananemises.

Huvitav oleks teada, kas ja kui palju on selline spordialade populaarsuse muutus seotud valdkonda vedava organisatsiooni aktiivsuse ja töö tulemuslikkusega. USPA on väidetavalt panustanud klubidele ohutusalaste koolituste ja seminaridele korraldamisele. SSA tegevuse kohta on lugeda olnud enamasti aastat kokkuvõtvate sümpoosiumide ja srateegiaseminaride osas, kus tõdetakse seda, et olukord on halb ja midagi peaks ette võtma. Kas midagi sisuliselt ka ära tehakse, on arusaamatu.

Üks hollandi disainer ehitab plastiktorudest "elusolendeid", mis saavad iseseisvalt looduses hakkama, st. kõnnivad, tunnevad ära mere läheduse ja kaitsevad end tormituule eest. Vaatasin suu ammuli...

Link: http://www.ted.com/index.php/talks/view/id/162

Aasta lõpus on ikka kombeks kokkuvõtteid või selgitustöid teha. Kuna ühelt poolt räägitakse, et olen klubist ja purilennundusest lahkunud, teisalt kritiseeritakse, et ma polegi mingi arvestatav purilendur olnud, mõtlesin olukorda pisut selgitada- et mis värk on.

Minu lendamiste taustast niipalju, et '98 aastal, vist olin 15, tegin ühe langevarjuhüppe ja käisin aeg-ajalt Wilga ja Blaniku "junni hoidmas". '99 lendasin juba selge eesmärgiga saada purilenduriks ca 10h. Ilmselt oleks rohkemgi lennanud, kui poleks 2 kuud Saksamaal kolanud. 2000a solo ja sügisel Piratiga. 2001 lõpuks olin kogunud ca 100h ja välja lennanud veel Cobra, Jantari ja Lakiga. Tänaseks lennuraamatus kokku 430h purilennukil. Lisaks olen aja jooksul saanud katsuda erinevaid motoriseeritud lennuvahendeid. Mitte just teab-mis palju, sest minimaalne arvestatav võistluskogemus jääb sinna 1000-2000 kanti. Samas on seda niipalju, et saan kohalike marsruut- ja pikemate termikalendudega hakkama.

Vastab tõele, et tegelen aktiivselt hüppamisega, kuid kuuldused minu varajsest lahkumisest purilennundusest ei vasta päris tõele. Jah, 13h ja 15ne maandumist möödunud hooajal on vähe, eriti võrreldes keskmiselt 50-80 tunniga varasematel hooaegadel. Kuid julgen väita, et seda on kindlasti rohkem kui nii mõnelgi teisel klubiliikmel sel hooajal.

Miks hüppan? Vaja oli vaheldust, eneseületamist, sisemine soov tunda oma arengut ja midagi uut õppida. Teine põhjus on noor (palju omaealisi) aktiivne seltskond eesotsas mitmete väga heade sõpradega.

Olen näinud mitmeid "igavesi" purilennuõpilasi, kes on aastaid samal tasemel, ega jõua kuidagimoodi oma esimese sooloni või litsentsini. Et mitte samasugune hüppaja olla, siis oli minu eesmärk hüppamises nn õpilasredel lühikese aja ja intensiivse hüppamisega läbida. Vinduma ei tohi jääda! Tänud siinkohal SLK-le, kes/mis andis nn üleminekuperioodiks kasutada klubi varju jm varustust, mis sisuliselt oli minu kätes, et saaksin arenemiseks igal võimalusel ja palju hüpata. Tulemuseks 25 hüpet eelmisel ja 113 sel aastal ja oma varustus. Oskus vabalangemises end valitseda, nn kujundhüppeid teha ja palju kiiremate kuplitega rallida. Aasta tagasi tundus see veel võimatu. Tõsi, selle kõige saavutamiseks, tuli teha valikuid ja anda purilennu osas pisut järele.

Kui oled vähegi aktiivne ja asjalik huviline, siis RLK-s on samasugune haruldane võimalus kasutada treeminiseks üsnagi personaalst ühekohalist sport-purjekat. Soodsalt!!! Kui tulnuks tasuda purjeka renti jmt, siis ilmselt oleks mul praegu 20 h vms.

Uueks hooajaks soovin kõigile rohkelt lendamist. Pidev vägikaikavedu klubi kodulehel on küll iseenesest väga tore, kuid see ei tee meist paremaid lendajaid. Klubi on ikkagi selleks, et üheskoos teha kõik selleks, et me saaks mõnusalt ja taskukohaselt õppida! lendama. Ja koduleht vahend lendamisele ja seda toetavatele tegevustele kaasaitamiseks.

Ja purilennuõpilased, tehke selgeks, mis on teie eesmärk, vajadusel tehke valikuid ja pingutage selle suunas. Vaid nii tuleb edu ja rahulolu. Arvan, et eestlased on nii rikkaks läinud, et huviliste ja uute õpilaste näol peaks lähiaastatel tegevust ja rõõmu jätkuma kõigile- Ka õpilastele, sest kambakesi on tõuse otsida ja Lõuna- Eestis ringi lennata palju lõbusam...

Läks pisut õlle kõrval targutamiseks, nagu mingi vana peer kohe Aga ega ma halvaga.

Soovin kõigile hääd vana lõppu ja veel paremat uut. Et ikka kogu aeg hirmsat moodi tõuseks, nagu Habe Laki kokpitist kunagi raporteeris

Tanel

Kuna purilendurid on niikuinii Orkutis esindatud, siis tegin Ridali kommuuni, et ei peaks end suvaliste "soaring" kommuunidega siduma. Kes tahab see liitub.
http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=42435097